中国品牌都是loser？“共和国”长子不答应，以全新奔腾T77打破偏见

近年来，中国自主汽车品牌在外观设计、智能化和“三大件”等很多核心技术方面，已取得了长足进展。然而，仍有不少消费者动辄就以“loser“或“low逼”来一言概之，朋友圈不少媒体人对自主品牌的鄙视也常常溢于言表。

譬如，与笔者一起参加“奔腾探无疆，奔腾T77专业媒体试驾会”的某位媒体女老师，从上车的那刻起，就暴露了对奔腾T77的各种不信任，“这1.2T的动力能够穿过沙漠中的非铺装路面吗？”、“我们会不会被扔在路上”、“你一个人开这车敢走这种路段吗”……

幸运的是，奔腾T77顺利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、过草甸、穿大漠……参加试驾的十几台试装车全部圆满任务，除了一辆车在库尔勒市区被追尾送修以外，无一掉队。

1

1.2T发动机，到底有多少惊喜？

这不仅是消费者最关心的话题，也是专业媒体人试驾之前的心头待解之谜。然而，担心都是多余的！

首先需要说明的是，在搭载到T77身上之前，奔腾230TID发动机（即1.2T发动机）已经历时了三年有余的研发，经历了上百万公里的实操验证。试驾过程中，我们发现，这款发动机最大功率可达105Kw，最大扭矩204N·m，1600转时涡轮即可介入，最大扭矩转速可达4200rpm。

不夸张的说，奔腾T77这款1.2T的发动机，水平可媲美市场上多款车型搭载1.5T乃至2.0自然吸气发动机。从账面数据来看，相比大众探歌1.2T的发动机，其功率与扭距分别提升24%和17%；与奔驰A级1.3T发动机相比，其功率与扭矩分别提升5%和2%。在最大扭矩上，也超过了日产逍客2.0L发动机的200 N·m。

那么，奔腾是如何做到的呢？这要归功于“三重高效科技”和“六大核心技术”。

所谓三重高效科技分别为缸内直喷、高滚流进气道，以及高能点火系统。而六大核心技术分别为低惯性涡轮技术、缸盖集成排气歧管、中置OCV式DVCT、缸体缸盖分体冷却技术、两阶可变机油泵、低摩擦技术。

得益于三重高效科技和六大核心技术，使得奔腾230TID发动机在起步及加速性能、静音及油耗等多方面都拥有优异表现，并在不久前国内最具影响力发动机评选活动中，被评为“中国心”年度十佳发动机。

与奔腾230TID发动机匹配的7速DCT湿式双离合变速器，由博格华纳顶级供应商提供，挡位多，换挡响应迅速，动力输出平顺。总之，在动力总成方面，奔腾T77的表现可以说超越了很多合资品牌车型。

2

3D全息影像，刷新智能新高度