MPV也玩48V轻混？服气，江淮瑞风M4混动版的操作666

虽然按阳历来说，2018年已经成为历史，就连刚来到的2019年也已经快要过去六分之一。但我们中国人的习俗，向来是不过春节就不算过年。所以，对于大多数人来说，目前还算是2018年的“收尾阶段”。回顾2018年的车市，只能用四个字来总结：“黯然落幕”。

轿车、SUV、MPV三大市场，都呈不同态势的下跌。然而，MPV市场仍“不负众望”的成为了跌幅最大的细分市场。2018年全年，MPV车型的累计销量仅为166.4万辆，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市场“扶不上墙”的原因，我个人认为有两点：首先，今年无论是轿车、SUV还是MPV，车市增速整体放缓是不争的事实。也就是大家口中的“大环境”不好。其次，MPV这个细分市场在此前长期充斥着各种低质低价的“伪MPV”，而目前伴随着消费升级，MPV市场结构正在进行“洗牌”，所以带来销量上的动荡是在所难免。但是，“惨”只是表象。深入研究MPV市场全年来的销量表现，却能发现一些端倪。比如，“蛋糕虽小”，但依然被中国品牌强势攻占。

以2018年12月的月销量排行榜为例，排在销量榜单的前十位中，仅有三款合资产品。中国品牌占据了大半江山。位居榜首的五菱宏光更是以月销量近6万台的成绩领跑市场。

也许有人会说：“五菱宏光这种车能算得上真正的MPV吗？拼的不就是价格吗？”，如果你这么说，我也不否认。甚至包括宝骏在内，也几乎都是相同的路数。

但是，接着往下看你会发现，在真正的中高端MPV车型里，中国品牌依然以不小的优势领先。就比如全年销量高达55783台的江淮瑞风M4，在全年累计销量上力压本田奥德赛、大众途安等合资车型。尤为值得一提的是，2018年MPV车型的销量整体下滑了22%，然而江淮瑞风MPV却逆势增长超过7%，产品实力可见一斑。

更令人惊喜的，在1月20日揭晓的2018（第三届）中国年度汽车金顶奖中，瑞风M4混动版车型成功斩获了“年度风云MPV”奖项。也是MPV奖项类别中唯一的获奖产品。那么，在MPV市场这个“狼多肉少”的大环境下，瑞风M4混动版又是如何杀出重围的呢？

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空间巨大，组合灵活多变

在这之前，首先要提出一点疑问：“消费者为什么需要一款MPV？”

很简单，无论是对于商务用途还是对于家用来说，MPV宽敞舒适的乘坐空间是它的绝对优势。尤其是对于一些上有老下有小的“大家庭”而言，就连伪7座SUV都无法满足需求，更别提常规的轿车产品了。所以，空间一定是这个级别消费者最为看重的。

而在这方面，对于有着“MPV制造专家”之称的江淮汽车而言，则更是心如明镜。经过多年在MPV市场的摸爬滚打，江淮瑞风系列已经完全洞悉了消费者对于MPV车型的需求。

所以，这款瑞风M4混动版在空间表现上自然不会让人失望。瑞风M4混动版拥有5200mm的车身长度，搭配上3080mm的轴距，让它无论是面对自主品牌竞品还是老牌合资车型，都完全不落下风。

除了在空间上拥有绝对优势外，灵活多变也是瑞风M4混动版的一大亮点。除了常规的第二排座靠背前后调节外。它的第二排座椅还可以实现180°的翻转。简单来说，也就是让第二排乘客与第三排乘客面对面。这个功能，无论是商用还是家用都很合适，实用性极强。

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品质出色，价值超越同级

首先，要在讲品质之前抛出价格，否则所谓的“性价比”就变得毫无意义了。此次获奖的这台瑞风M4混动版共有两款车型。低配售价为12.98万，高配售价为13.98万。

要知道，入门不足13万的价格已经相当具有诚意了。12万在现如今你能买到什么？北上广1㎡的房子？还是贷款买一台豪华品牌的入门车型？但在这个价格区间，你却可以买到一台混动的大MPV。

在安全配置方面，拥有主副驾驶安全气囊、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA刹车辅助系统、EBD分配系统。虽谈不上武装到牙齿，但对于一台售价不足十四万的“大MPV”来说，绝对算是表现不错了。

而在其他配置上，即使是低配车型，也依然配备了倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、彩色行车电脑显示屏、大灯高度可调、转向辅助灯、电动调节外后视镜等配置。

而在高出一万元的高配车型上，更是多了譬如后排独立空调、后座出风口、后视镜加热、LED日间行车灯、Carplay、车载蓝牙、中控液晶大屏等配置。这么多的配置，但是价格只贵了一万元，足以见得瑞风M4的诚意有多足。而即使是低配车型，不足十三万的价格能够有这样的配置表现，放在同级来看也绝对称得上厚道。

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性能提升，用车成本下降

理论上来讲，一台车长超过五米，轴距超过三米的大MPV，相比一台中型轿车，即使同样采用相同功率的发动机，MPV车型的油耗也一定会远远高于轿车。

也正是如此，不少人在考虑MPV车型时，都会因为后期的油耗问题而犹豫不决。所以，瑞风M4作为一款“多功能型”MPV，江淮自然也在朝着“更节能、更舒适”的方向努力。也正是基于这一出发点，才有了瑞风M4混动版的诞生。

这台瑞风M4混动版在动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。与此同时，还加入了一套48V轻混系统。或者换个角度来讲，你可以理解为它在4缸的基础上又多了个不烧油的电子缸。

这和去年上市的奥迪A8L在技术上是同理的。而它的主要作用，就是降低这台四缸的涡轮增压发动机的油耗。大概推算一下，这套轻混系统的加入让瑞风M4综合油耗下降了10%-20%，每百公里节约2升油，假设一年十万公里的话，一年就能省下1.5吨汽油。至于多少钱，各位老板自己算吧。

而除了节油，它的存在还让这台瑞风M4变得更快、更顺。在车辆起步时，48V电机会提供附加扭力让车辆起步时间缩短。与此同时，利用48V电机的增扭功能，行驶中换挡不拖挡、更平顺，开出自动挡的感觉，轻松应对复杂城市路况。

整体来看，这套48V轻混系统的加入，从实际使用来说，不仅让整车的燃油经济性得到了一定提升。更是让整车的驾驶感受更上一层楼。而从另一个角度来看，作为国内绝无仅有的混动MPV产品，瑞风M4混动版的诞生，更是代表着中国MPV开创了一个全新的时代。

结语：客观来说，作为国内“混动MPV”的先行者，江淮这一步是大胆的。但是与此同时，更能凸显出江淮汽车丰富的技术储备和对市场趋势、消费者痛点的精准把握。而这些，则正是源自16年MPV制造经验所带来的经验与自信。回归到瑞风M4混动版这款车来说，12万起步，便可买到空间巨大、配置丰富、性能出色的一款MPV“金字招牌”，实在是让人找不到理由拒绝。