破局2019丨3款SUV破2万，各项黑科技撩人，长安的好戏刚刚开唱

来看2018年车市遭遇前所未有的“寒流”的情况下，长安交出了一份怎样的成绩单？200万+新车销售，其中，长安系中国品牌汽车累计销量达1499747辆，实现了连续4年突破百万辆大关，同时，长安系中国品牌用户累计突破了1700万。一串串的数字虽然读起来轻描淡写，但是放在“惨淡”的大环境中，更能彰显长安稳健的成长姿态。而细化到各个车型来看，SUV领域的均衡和迅猛成长是取得优异销量的关键。以CS75、CS55和CS35组成的SUV三叉戟年销量均突破了13万+，尤其是CS55，165102台年销量一骑绝尘，107.2%的同比增长率甚至让诸多合资SUV艳羡不已。可以想象的是，随着CS85等车型的即将上市，深挖轿跑SUV蓝海市场，或将又是一款年销13万+的爆款车型。

与此同时，和不少中国品牌SUV偏科的事实相比，长安的轿车战略也贯彻的十分到位，逸动系列也拿下了125717台的年销量，同比增长35.8%，确保了SUV+轿车的双轮驱动策略持续推进。

再来看最新的2019年1月份销量，长安汽车的乘用车卖出去了84334台，CS75、CS55和CS35再次表现抢眼，均突破2万辆。按照这样的销量势头来预判，长安汽车的2019年已然一马平川。

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极致追求，扎实品质才是核心竞争力

在这个快速变革的时代，如果付诸努力的话，拿下一年的行业领头羊其实没什么难度，时下诸多后生逆袭的案例已经不胜枚举。但是，像长安这样40年如一日位列中国汽车品牌的桥头堡，着实更不容易。

诚然，长安汽车成功的秘籍，其实不是什么深奥难懂的大学问，只是简简单单四个字——坚守品质。

以1999年7月20日，震惊业界的“砸车”事件为例，面对长安之星市场快速增长带来的质量监管问题，时任长安汽车总裁的尹家绪亲自挥起铁锤，向有问题的5辆汽车和10个车身奋力砸去。这一举动，和当年海尔集团首席执行官张瑞敏砸冰箱一起被广为传颂。自那以后，严格的产品质量意识深深地在长安人心中打下烙印，一直传承至今。

拿2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果来看，长安CS55荣获8-10万A级SUV第一，逸动荣获7万及以下中型轿车第一。而在国际权威汽车评测机构J.D. Power发布的《2018中国新车质量研究报告(IQS)》上，长安CS55和长安凌轩分获紧凑型SUV和紧凑型MPV细分市场第一。能够同时斩获汽车行业两大权威机构的认可，可见长安汽车的卓越品质。

当然，有了扎实的产品质量，这只是第一步，还需要将这一优势付诸体系，形成制度。对此，长安汽车产品试验验证体系CA-TVS持续赋能。每开发一款车型，累计验证里程400万公里，即便是在-50℃极寒俄罗斯雪原，50℃极热中东沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠等严苛环境，更是持续开展试验验证，满足用户使用10年/26万公里的品质保障。

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技术长安，多项黑科技让人欲罢不能

除了对品质的持续坚守外，长安汽车的成功，还在于夯实了“技术长安”的标签，俘获了一大批死忠粉。

人总是会痴迷于某些东西，或许是某个人，或许是某件事，或许是某个品牌。就像在时尚界LV始终有着自己的拥趸一样，长安也在做类似的事情。

先来看发动机领域的研发成果，去年10月29日，在竞争激烈的情况下，长安新CS75搭载的全新蓝鲸280T直喷增压发动机凭借卓越的性能与品质，加冕“中国心”2018年度十佳发动机”称号。透过此，可以看出长安在发动机核心领域的实力，更让世界看到中国品牌在技术领域的飞跃，增强了中国品牌在世界汽车行业的话语权。

再来看自动驾驶等更为高深的黑科技领域，即2018年11月27-28日的长安技术开放日，当时55辆长安汽车成功创造了世界级最大规模的自动驾驶车巡游的世界吉尼斯纪录，当然，比创造纪录更重要的是，这些黑科技能给用户带来非同寻常的驾乘体验。

比如说CS55 IACC版车型，不仅可以实现主动刹车，全速段的ACC自适应巡航和跟车和自动泊车。还能实现带自动修正功能的车道偏离辅助，全方位提升用户的满意度。

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如火如荼，新能源事业一步一个脚印

之于关乎未来发展大方向的新能源领域，自2017年10月18日，长安汽车推出香格里拉计划，一切都在按照既定的目标稳步迈进。

先来看车型，在计划发布后仅仅一年的时间里，长安先后推出了包括CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300、CS75PHEV以及逸动EV460在内的5款车型，而这些车型投放市场后，纷纷展现出不俗的竞争力，成为各自细分市场的明星车型。

其次，在新能源智能化、整车低能耗集成、多合一电驱集成等核心领域，长安汽车也实现了大突破。以电驱系统集成为例，长安汽车自主研发的高性能 “三合一”电驱系统乐成量产，将“电机、电机控制器和减速器”有机结合在一起，相对分体式产物，体积淘汰了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC综合效率提升了5%，实现全速段驾驶平稳畅顺，动力强劲。

此外，在出行生态日益多样化的当下，长安汽车与一汽、东风成立T3技术研发平台、组建出行服务公司，更是与国网电动汽车、特来电布局未来充电生态，与经销商一起探索创新服务等。当然，还有与重庆市两江新区签订了战略合作框架协议，联合打造新能源汽车科创园和产业园等举措，都展现了长安汽车对于未来汽车行业的思考布局，以及其对外合作的开放性。

就上述一系列运作来看，长安汽车在新能源领域的布局不仅神速，并且质量喜人，可以预见的是，2019年的长安汽车，在新能源领域会带来越来越多的惊喜。

结语：中国汽车工业的崛起，除了硬实力之外，更重要的是配套的软实力。如今，随着像长安汽车这样的中国翘楚持续发力，中国汽车品牌的腰板已经硬了起来，而接下来，就是如何树立我们的品牌优势，这或许是长安汽车在2019年的思考重点。