家用车市场明明惨不忍睹，为啥宝骏360却能笑着过大年

就拿汽车里的MPV细分市场来说。十年过去，它还是那么的不景气。尤其是2018年，MPV车型全年累计销量才只有166.4万台，跌幅达到17.4%。蝉联“最惨细分市场”大奖。

不过，当你仔细研究销量榜单你会发现一些比较有意思的现象。比如，销量排行榜藏着一匹黑马，它就是宝骏360。

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销量增长，连续七月强势破万

也许你观察销量榜单后会有所疑问：“宝骏360虽然卖得不错，但也不是第一啊？为什么它成了其细分领域市场里的“黑马”？”事实上，如果只看销量的话，目前制霸排行榜的依然是“神车”五菱宏光，但如果你纵观全年的市场表现，相信你一定会认同我的看法。

2018年5月中旬，宝骏360正式上市和消费者见面。截至2018年末，算是销售了半年多的时间。而在这段时间里，宝骏360的增速可谓是十分迅猛，在6月份，就轻松取得了破万的好成绩，一举将不少合资、自主竞品甩在身后。

而正式进入下半年后，即使是面对车市大环境不景气和MPV持续低迷的两大困境，宝骏360也依然保持着稳步上升的逆势上扬姿态，成功坚守“万台俱乐部”阵营。就拿12月销量来说，就连被称为“爆款”的比亚迪宋MAX都跌下神坛，销量缩减到万台以下。而宝骏360依然成功拿出了16547台的成绩。如此稳定表现，还有谁比它更适合被称为“黑马”？

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品质为先，质感与性价比并重

在强调所谓“品质”之前，还是要先结合其售价，这样才更具备参考价值。今天这台宝骏360定位于6座家用车，它的售价区间为5.68万-7.58万。结合这个价位，看看它的表现如何？

既然它定位于一台6座家用车。那么“服侍”好全家人，就是它的首要任务。而我们通常在衡量一台车舒不舒服往往是看三方面，第一，是空间是否宽敞；第二，座椅是否舒适；第三，配置是否丰富。

我们逐一来看，这台宝骏360的长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm，这个数据在同级别尚可。座椅也采用了2+2+2的布局，而且值得一提的是，第二排不仅是带有扶手的独立座椅，而且还可以做到2-6随意切换、一键翻折和进出锁止。

同时，超长的滑动行程更是让空间灵活性再次提升。还周到的配备了儿童座椅安全接口，不得不说，这套双密度填充的座椅不仅坐着舒服，功能性也是各种花样儿，真心不错。

最后，说说配置。这台顶配不到8万块的宝骏360配置水平还是让人挺意外的。譬如倒车影像、电动天窗、上坡辅助、真皮方向盘、多功能方向盘、中控大屏这些常见配置，就连驾驶模式可调、大灯高度调节、外后视镜电动调节这些配置也全都配齐了，性价比堪称一流。

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稳扎稳打，继续领跑未来市场

众所周知，宝骏在国内市场其实不算是个“历史悠久”的车企。事实上，成立于2010年的宝骏其实前几个月刚刚过完8岁生日，连#十年对比挑战#的时间都还不够。但是，纵使它年轻，也没有任何人会忽视它的成功。

宝骏在家用车领域的成绩，可以说是耀眼的。宝骏品牌的SUV产品红得发紫，宝骏730作为宝骏品牌的拳头产品，江湖地位也是有目共睹的，宝骏品牌在MPV市场，可谓是开拓者。

而今，伴随着消费环境的不断成熟。汽车市场结构开始逐渐生变，而在这一过程中，“动荡”是在所难免的。面对持续走低的MPV市场，宝骏却依然选择继续不忘初心。就譬如这台定位6座家用车的宝骏360，它的诞生，就正是宝骏对消费需求变化洞察的结果。

有人说：“2019年的车市将会更加难熬”。虽然我并不支持这种悲观论，但无论何时，脚踏实地肯定都是最稳妥的方式。正如宝骏，开拓MPV市场后便专注于此。据悉，未来宝骏还会在全新的R平台推出新的MPV产品，在进一步满足用户需求的同时，丰富自身产品布局。

也正是有着这样“执拗”的造车精神，才能不断挖掘出不同用户的多样需求，从而创造出一匹又一匹“车市黑马”。

结语：形容宝骏，用“年少有为”一词丝毫不过分。低调、踏实、务实、奋进都是它的标签。一款又一款“街车”更是足以证明它在老百姓心中的呼声有多高。宝骏360的成功，更是标志着宝骏精品家用车时代的开启。相信在不久的未来，“优秀已成习惯”的宝骏还会为我们带来更多的惊喜，拭目以待吧。