头条丨中高端MPV是块难啃的硬骨头？错！这款国产车不答应

华为发力中高端手机市场，除了任正非的战略眼光外，某种程度上看，也是消费升级的必然结果。要知道，随着产业成熟，目前整个手机市场早已从增量市场转化为存量市场，在“下半场”的竞争中，将是企业内功的比拼，只有具有差异化创新的企业，才能在未来的红海市场脱颖而出。对于华为来讲，虽然中高端这条路虽然很难走，但是一旦做好了，就是一个极好的切入口。同理，在消费升级浪潮的推动下，中高端车市需求持续旺盛，MPV也来到了这样的十字路口。

数据不会说谎。2018年，MPV市场销量为166.44万辆，同比下跌了17.4%，是狭义乘用车中降幅最大的细分市场。但是，所谓的下跌，其实“罪魁祸首”是低价格的微面MPV，其销量为127.8万辆，跌幅达到了24.2%。反倒是中高端MPV，分别创造了61.1%和7.7%的高增长率，势头可见一斑。

也就是说，在消费升级的大趋势下，MPV市场正在向较高品质的家用需求偏移，中高端MPV逐步得到消费者的认可和接受。同时，按照此消彼长的经济学原理来看，流入低端市场的资金量减少，流入高端市场的资金量就会大幅增加。毋庸置疑，兼顾高端商务和品质生活的MPV时代已经来临。

巴菲特说过，“在真正着手之前，就知道你将要面对的是什么”。

很明显，上汽大通MAXUS非常清楚MPV市场未来要面对的挑战是什么，而这也是其推出全新高端旗舰MPV G20的初衷，通过核心研发和产品创新为消费者带来全新价值。

全能实力，稳中有升且亮点突出

讲真，在上汽大通MAXUS展台看到G20实车时，内心带来的震撼丝毫不亚于P30当初的惊艳亮相。

首先，G20的外观设计在优雅豪华上下足了功夫。在家族式“智聚八方”设计语言的主框架下，G20不惜成本的使用了“星罗式全LED前大灯”和“天空之境流光LED尾灯”，更是用“浪尖艺术”设计手法去处理车侧线条，呈现观感很强的悬浮车顶，营造出MPV该有的大气感。

其次，对于MPV极为讲究的内部驾乘空间，G20也是花了很多心思。其不仅提供了近2米的车宽、长达近3.2米的轴距以及1.2米内部净高，在硬件层面上达到最大舒适性。还在细节上下功夫，比如说天幕式全景天窗、多达21项功能的第二排超级VIP座椅、图书馆级静音科技系统等，都将舒适二字做到了该级别中的极致。

而之于年轻人越来越在乎的主被动安全配置，G20也是早有考虑。以ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置为例，属于同级别中仅有，让MPV可以更安全。而之于早已成为潮流的智能互联功能，背靠上汽集团在此领域的深耕，G20搭载的这套上汽阿里斑马智行互联系统早已深入年轻人的心扉。

再来看动力配置，2.0T+采埃孚8AT的动力总成，能够实现160KW的最大功率与350N·m的最大扭矩的输出，再加上上汽大通MAXUS一贯出色的四轮独立悬架调教，动态驾驶无需担心。

当然，除了上述硬核实力外，G20打出了一张C2B个性化智能定制差异牌，用户可以根据自己的需求打造自己的理想座驾。直观来看，这无疑建立起了和竞品之间的区隔优势，使得G20在优秀产品实力的基础上实现1+1＞2的效果。

技术创新，成为行业标准制定者

一流公司做标准，二流公司做品牌，三流公司做制造。一句话揭示汽车行业的真谛。

这皆因为，相比于品牌和制造，标准的制定才是车企角逐的核心。而每一项标准的背后，实际上依托的是行业顶尖的技术实力，而想要成为标准的制定者，或者说是行业的引领者，就要有领先的技术做底牌。

对于此，上汽大通MAXUS也是深谙其理，其在上海车展上推出的燃料电池车G20FC便是最佳例证。

从直观的数据参数上来看，这款G20FC的电机最高功率达到了150KW，就目前行业的整体水平来看，这已经是氢燃料车型中的佼佼者，即便放到中大型MPV领域，也丝毫不落下风。

更值得一提的是，在实际应用场景中，G20FC可实现-30℃冷启动，并且NEDC综合工况续航里程高达550公里，甚至在5分钟内就能完成加氢。仅从这些逆天的数字来看，就能激起消费者的肾上腺激素。

此外，G20FC不仅性能够强悍，其还是一款绿色环保的前瞻性车型。因为在行驶过程中，可以将氢输送入燃料电池，在电堆中产生电能，可同时供给动力电池和电驱系统。因此，G20所产生的排放只有清洁的水，可谓黑科技十足。

结语：整体来看，2019将是不平静的一年，中高端MPV巨量空间大幕拉开，角逐者也升级为业界顶级玩家，残酷的竞争才刚刚开始。

然而，对于上汽大通MAXUS这样的先行者来说，竞争有多激烈，机遇就有多广阔。相信在第一季度拿下21654台，同比逆势增长4.07%的情况下，有了G20以及全新SUV D60等这样的精兵强将，上汽大通MAXUS的2019年值得期待。