独家丨思域和菲斯塔并不弱，他们只是遇到了更“变态”的强者

和预料的一样，三款车在动力参数上的比拼呈现焦灼姿态。如下图所示，思域在最大马力和最大功率上占据上风，名爵6则在最大扭矩上实现领先。不过，仔细比较的话，会发现其实名爵6的最大马力和最大功率只是比思域略逊一筹，实力可谓十分接近，反倒是250N•m的最大扭矩要比思域多出30N•m。整体来看的话，会得出名爵6＝思域＞菲斯塔这样的等式。

不过，往细处看的话，名爵6相较思域和菲斯塔要做的更为出色。因为其在普通EPS电动助力转向的基础上，用上了Pro版本，毋庸置疑，在路感、效率以及回正性上都更为出色。

与此同时，再加上名爵6独有的XDS弯道动态控制系统，在车辆高速过弯时，能够对内侧驱动轮进行主动制动，根据实际情况让发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足所产生的“推头”现象，实现高速过弯。

相比较之下，思域和菲斯塔仅配置了常规的EPS助力转向，缺少了黑科技一般的XDS弯道动态控制系统，在动态驾驶的表现上不如名爵6乐趣十足。

细致周到，这才是年轻人的Dream Car

有道是，参数再厉害，在年轻人的眼里其实也是冷冰冰的数字，如何让这群90后感受到产品的温度，和他们产生情感共鸣，则更加考验车企的功底。

这么说吧，对于追求速度和激情的年轻人来说，他们心目中的Dream Car离不开运动套件+专属排气声浪+品牌音响这三大装备。然而，纵观时下车市，能够把上述装备原厂呈现的A级车基本上没有，也正因此，一段时间以来，上述运动利器成为豪华车才能炫耀的利器。

不过，随着2019款名爵6Trophy版的到来，上述一切成为过去时。如下图所示，名爵6装备了Trophy专属黑骑士运动套件、Faurecia可开闭运动排气声浪以及Bose增强型运动风格音响，并且装备上了炫酷的7英寸交互式虚拟液晶仪表，俨然一副豪华超跑的配置水平。

相比较之下，思域和菲斯塔还是中规中矩的A级车水平，在真正的运动元素层面，考虑的明显没有名爵6周到。在同质化严重的紧凑型家轿市场上，名爵6的差异化优势无疑做的更为出色。

越级配置，披着豪华车外衣的A级车

如果说动力参数上的比较是互有胜负的话，那么在下列部分安全、智能以及舒适配置上，名爵6的胜面就很大了。

首先，在时下最为流行的智能互联生态系统上，名爵6采用了斑马系统，而思域缺少这一功能，菲斯塔则需要选装。毋庸置疑，无论是语音唤醒、远程控制以及智能互联上，名爵6能带来更便捷和潮流的交互方式。当然，更重要的是，这套斑马系统堪称汽车智能互联的鼻祖，已经历经了数年的更新换代，可谓经受住了年轻人的考验，相比较之下，思域和菲斯塔还处于起步阶段，由此可见三款车之间的差距。

其次，在安全装备上，名爵6的全车6安全气囊要比思域和菲斯塔更用心。当然，最重要的是，名爵6装备了MG Pilot智能主动驾驶辅助系统，其整合了豪车安全“必修”的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等七大功能，无疑能带来越级的安全体验。

此外，名爵6还配备了真皮座椅以及副驾驶电动调节，进一步诠释了何为越级二字。也是，明明只是一款10万多块钱的平民运动车，非要做到豪华车的装备，看来这名爵6的竞争欲望也是没谁了。

阔绰空间，为了高舒适性豁出去了

在90后的购车需求中，尽管对于“年轻”、“运动”等元素追求的更为猛烈，但是，大空间是其一直存在的情结。针对此，三款车都用尽了浑身解数，做到了A级车该有的数据，不客气的讲，哪款车拿起来都不弱。

但是，仔细比较之后，发现名爵6要更“狠”一些。拿下表对比来看，在长宽高上，其分别做到了4695/1848/1462（mm），轴距更是达到了2715mm，硬生生的把A级车做成了A+级别。看来，不是思域和菲斯塔弱，只是遇到了更强的强者。

再来看内部乘坐空间，以最为关注的后排膝部空间为例，名爵6也达到了不俗的860mm，大幅领先思域的760mm以及菲斯塔的690mm。毋庸置疑，坐在名爵6的后排，要更加的舒适和惬意。

结语：竞争激烈的市场环境，炼就了如今更为聪明与理智的消费者。的确，就A级车的常规水准来说，思域和菲斯塔都是数一数二的高手，只可惜遇到了2019款名爵6Trophy版这个“野蛮人”，硬生生的用10万多的价格让消费者享受到更高价格的运动、配置以及空间享受。

所以说，看完上述整体对比之后，谁才是真正的“平民超跑”，大家此刻心里想必已经有答案了。