70年70车丨四世同堂的伊兰特，延续着新三样的荣光

伴随着中国汽车的快速发展，伊兰特的神迹一直在延续。直到2008年4月8日，第四代伊兰特在国内上市，北京现代将其命名为“悦动”，和老伊兰特同堂销售。

没多久，全球瞩目的北京奥运会成功举行，85后成为购车主力军，而这款悦动就是专门为其准备的车型。

用笔者一位表哥，悦动老车主的话说，“悦动在老伊兰特的基础上做出了很大的提升，突出表现为时尚动感的外型设计迎合了新生代的审美观念，宽大舒适的驾乘空间兼顾了家用与商务，经济环保的动力系统在带来操控快乐的同时兼具良好的燃油经济性。”

没错，悦动在继承老伊兰特优点的基础上，针对国人的审美喜好以及国内的驾乘环境做了大量的改进，这使得它延续了老伊兰特的销量奇迹，在当时，月销量超过2万台已是家常便饭，直到2013年2月，悦动已经跨越了单一车型累计销量破百万辆的里程碑。

2012年，在同时销售老伊兰特、悦动的基础上，为了增加产品竞争力，吸引到更多的消费者，北京现代推出了第五代产品“朗动”，至此，伊兰特家族三代同堂销售的局面就此产生。

在直观产品力上，朗动采用了加长轴距的方式，来应对同级竞争对手的挑战。与此同时，其在设计上更加的年轻化和运动化，尤其是其独树一帜的流体雕塑外观，在当时可谓是吸睛无数，即便是放在现在的轿车市场，依然是备受好评。不出意外，朗动延续了悦动的火爆销量，到2015年，朗动的全年畅销超81万辆，成为北京现代的中流砥柱。

2016年1月，作为朗动的换代车型，领动耀然登场，并且找来了当红明星胡歌作为代言人。不用多说，领动再次成为万众关注的焦点。

值得一提的是，在领动身上，原有的1.6L和1.8L自然吸气发动机换代成了1.4T的涡轮增压发动机，并且配合7速双离合变速箱，这样一来，在动力层面更加优势十足。而在价格上，领动定价则高于朗动，再算上依然健在的老伊兰特和悦动的话，四世同堂的伊兰特家族，成为中国车市上一道独特的风景线。

全新出发，第七代伊兰特再续神迹

赶上了中国汽车的发展黄金期，再加上坐拥首都这一优势，以及伊兰特家族自身扎实的产品力，北京现代集齐了“天时”、“地利”和“人和”三要素，奠定了其和日系、美系抗衡的江湖地位。

以1000万辆新车达成速度来看，北京现代仅仅用了16年时间就完成了这一壮举，而上汽大众实现这个目标用了30年，一汽-大众用了23年，上汽通用为17年。也正因此，业界为其起了一个美名——“现代速度”。

用北汽集团董事长徐和谊的话来讲，“16年前很多老同志在一起，圆了北京人的轿车梦，很多梦想在这个过程中实现了。第一个1000万我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”
的确，在伊兰特身上，更加说明了后起之秀的涵义。不过，关于伊兰特的故事还在延续，那就是第七代伊兰特，有望在11月开幕的2019洛杉矶车展首发。

从当前曝光的路试图来看，第七代伊兰特仍处于较厚的伪装中。不过，其头灯造型相比现款更为圆润，雾灯处则保持三角形设计，与现款一致。而从侧面来看，配备了颇为运动的熏黑双五辐轮圈。在车尾方面，路试车的尾灯排布或将有所调整，倒车灯进一步上移至保险杠两侧。

在动力方面，据悉第七代伊兰特将继续提供2.0L和1.4T发动机，传动系统匹配6速手动/CVT变速箱。不出意外，就第七代伊兰特展现出来的产品力来看，在其引入中国市场后，有望延续先辈的超神表现。

【结语】从第三代伊兰特在中国市场打下的第一棵桩，到四代伊兰特同堂销售，成为车市佳谈，再到犹抱琵琶半遮面的第七代伊兰特，在凯越和福美来声量渐小的当下，伊兰特依然延续着新三样的荣光，用“常青树”三个字来形容其再合适不过。往后余生，期待伊兰特能给我们带来更多的惊喜。