随着二胎政策的开放，越来越多家庭开始对7座车型有了需求。 但相比略显笨重、臃肿的7座MPV，大部分消费者仍会选择场景适应能力更强的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到这个细分市场里的一位常胜将军——广汽丰田汉兰达。
为什么说它是常胜将军？因为自诞生以来，它一直是这个级别关注度最高的车型，没有之一。具体能夸张到何种程度？这么说吧，我曾接到过无数个来自亲朋好友之间的选车资讯，但涉及到七座合资SUV的，就没有不考虑汉兰达的。比如：福特锐界和汉兰达买哪个、JEEP大指挥官和汉兰达怎么选、马自达CX-8和汉兰达谁好......总之，有7座SUV的话题就必有汉兰达。 但是，我相信大多数人都只知道汉兰达如今的辉煌，却很少有人知道它的历史。本期《70年70车》所要讲述的就是关于汉兰达的故事。 应时而生，上市即是爆款
早在上个世界九十年代的时候，市场上开始流行起了以承载式车身为基础所打造都市型SUV。因为相比轿车，这种类型的SUV不仅可以在保证相近舒适性，还能够拥有更强的通过性和更高的坐姿、视野。所以，当时的丰田为了争夺这一细分市场，决定开发Highlander（汉兰达）车型。 先说出身吧，汉兰达出自于丰田旗下的K平台，而这一平台主要生产前驱以及前置四驱车型，比如丰田凯美瑞、塞纳、威飒以及雷克萨斯的多款车型。而汉兰达，也就是利用这副承载式车身底盘打造而来。
2000年，第一代汉兰达正式在日本上市，紧接着又在2001年登陆了北美市场。第一代汉兰达的造型就是以“宽大、厚重”为主基调，但在大的同时又不像纯粹的越野车一般粗犷、不羁。而是很好的在时尚感和野性中拿捏得很平衡。
上文提到，基于承载式车身的汉兰达拥有者轿车般的舒适性，又有着强于轿车的通过性和高视野，所以一经推出，第一代汉兰达的市场反响就很好。不过，那个时候的汉兰达只提供五座版本。而动力方面，则是2.4L发动机和3.0L V6发动机匹配4速变速箱可供选择，并且那个时候就已经提供两驱和四驱两个版本了。
到了2003年，丰田为汉兰达推出了中期改款车型，在外观微调的同时，最大的变化则是车内。不仅支持选装第三排座椅，还把老款3.0L的发动机和4AT变速箱更换为了3.3L发动机配5AT变速箱。再到一年后的2004年，丰田还为汉兰达推出了混动版本，燃油机则采用3.3L V6发动机，混动版的汉兰达最低油耗可达到9L/100km。据数据统计，直到2007年第一代汉兰达正式停产，它的累计销量超过了78万辆，成绩非常出色。只可惜，第一代汉兰达并未引入国内。
进入国内，开启超神之路
2007年，丰田发布了第二代汉兰达。相比第一代车型，第二代汉兰达变得更宽、更长，2790mm的轴距在当时绝对算个大块头了。而且在空间布局、整体配置、安全等方面都是市场上的佼佼者。举个例子，当时的第二代汉兰达标配7个气囊，绝对是同级最高水准。
与此同时，当时的丰田决定将汉兰达以进口形式在中国市场销售，售价37.98万-46.98万。直到2009年，汉兰达正式交由广汽丰田进行国产销售，新车共推出3.5L、2.7L两个排量。正是从这个时刻开始，汉兰达的超神之路正式开启。
2012年，广汽丰田对汉兰达进行了中期改款，在保留相同的动力总成的同时，新汉兰达采用了与海外版相同的造型设计，并且对一些配置进行了适当调整。截至2014年底，国产汉兰达的销量已经达到了46.58万辆，而完成这一目标，汉兰达只用了5年。对于这价位的车而言，已经算得上是非常成功。
2013年，丰田在纽约车展发布了第三代汉兰达。两年后的2015年，广汽丰田也正式将第三代汉兰达引入，在造型方面依然与海外版相同，大尺寸的进气中网加上高高的车头让汉兰达的气势越来越强，而且进一步加大的尺寸让汉兰达颇有些中大型SUV的气场。
在车内方面，国产的第三代汉兰达无论是在材质、做工以及内饰功能性上都收到了一致好评，车内采用了2+2+3的七座布局，同时提供五座版本。而且还配备了大尺寸的全景天窗等配置，产品力相比老款车型再上新的台阶。而动力方面，初期国产的汉兰达搭载了2.0T和3.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，同时提供四驱版本。而销量上，第国产的第三代汉兰达再一次延续了它一贯的高销量表现，也正是从它开始，“汉兰达”这三个字正式和“加价提车”划等号。
2018年3月份，广汽丰田上市了中期改款的第三代汉兰达，新车在保持原有设计的基础上进行了小幅改动，并且取消了3.5L版本车型。同时对细节配置进行调整，但不变的是，它依旧是那个加价都需要排队的热门之选。
结语：如今，眼看第三代汉兰达也已经快进入了产品生命周期的末期，海外版的第四代汉兰达已经亮相，国产版的第四代汉兰达也将呼之欲出。据悉，第四代汉兰达将基于丰田全新的TNGA架构打造，设计变化巨大。据悉，海外版本的第四代汉兰达依然搭载一台3.5L V6发动机，匹配8AT变速箱。而混动车型则是由2.5L发动机搭配双电机组成的混动系统。不过，这些对于国内版本来说仅供参考，3.5L V6还能否重现在国产的第四代汉兰达身上还很难说。 不过可以预料的是，无论3.5L V6版本来或不来，这个细分市场的霸主有相当大的概率，依然属于汉兰达，你们说呢？
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