为什么要建设智慧物流?智慧物流与智慧城市相得映彰!

智慧物流将是下述内容的主要介绍对象，通过这篇文章，小编希望大家可以对它的相关情况以及信息有所认识和了解，详细内容如下。

一、为什么要建设智慧物流

1.促进物流体系的完善，发展网络化体系

智慧物流在某种程度下，促进了物流服务持续扩大覆盖面以及智能化。比如，物流企业为满足电子商务分布式、多样化、个性化、经济性、高品质等诸多需求，借助智慧物流将偏远地区、三四线城市等地区的电子商务体系和物流服务体系完善加强，除此以外，农村电商物流体系、西部地区物流体系和生鲜冷链电商物流体系也都借助智慧物流的帮助有了较大的发展。

与此同时，智慧物流能帮助物流企业发展网络化体系。例如，当客户在网上购物之后，相应的数据传送给整个物流链上的各个操作环节，各操作环节按照客户的要求，完成整个的物流服务。

如果要协同各物流单位活动，则需要将各自业务系统网络化，真正形成一个网络化经营的模式。而智慧物流体系建设就是将帮助搭建这样的物流网络和体系，促使数据驱动物流行业发展，从而实现物流行业各环节的网络化高效管理。

2.改变了物流服务模式，优化了物流结构

智慧物流改变了物流服务模式，使得物流企业在多个方面有了很大的提升和改变，比如组织集约化、供需匹配程度、资源配置效率。

随着智慧物流的兴起，传统物流业受到巨大打击，物流业面临解构和重构，伴随着新技术、新服务、新模式的快速涌现，物流业中的新业态比重正在持续上升。智能物流使互联网和物流与农业、制造业、商贸流通业的联系更加紧密，推动了供给侧结构性改革，优化了全社会的供应链体系。

二、智慧物流与智慧城市结合

城市物流的运储集配空间布局极大地影响城市交通负荷，特别是某些具有高度时效性货品的仓配资源需求，在城市道路和区域空间环境均属于“非常态”，极易造成城市道路虚糜/闲置和拥堵/拥塞两种状态的分时转变或潮汐特征。

将“非常态”转变成“常态”可从顶层战略实现资源配置优化，如“(轨道)+物业+商贸”客运体系和“(轨道)+仓配+批零”货运体系，通过资源和活动的集聚实现区域空间满负荷常态，城市资源得以集约化。是否选择轨道，取决于城市轨道交通网络和(车)站(货)场具有的覆盖能力。

智慧物流还推动城市间的甩挂运输、城市内的共同配送、社区共享快递柜等模式的落地，用数据驱动运储集配的智慧物流供应链，推动城市供给/消费/商贸渠道的资源优化变革。

智慧物流支撑的智慧城市空间结构重构，还可以推动商品及流通过程中的废弃物/残留物的低产出率和低价高效回收。以“运贸融”一体化带来的责权利统一的运营模式，可以大规模降低废弃物/残留物数量，如围绕城市边缘集中布局的中央厨房、装配式建筑和预制式建材等均大规模降低了废弃物/残留物的产出;可以让绿色包装、共享集装箱、共享最小封闭运/储单元和共享标准托盘等资源循环使用理念落地;可以推动消费末端残留物智能处理装备实现回收物流总量大规模降低。

囿于中国资源的消费者拥有量远不及西方发达国家居民那么充沛，畅行于发达国家的共享经济运用到中国基本改良为资源的分时租赁;“大云移物智”等智能工具恰恰可以精准度量供/需/商贸及物流渠道的资源分时利用率;智慧物流与供应链恰恰可以在城市、社区和产业集群生态中实现闲置资源复用和跨功能、跨产业链的资源综合配置，推进智慧城市向深度发展。

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