特斯拉仍然主导着美国电动汽车市场，占去年该领域总销量的65%

市场研究公司 Motor Intelligence 发布的最新报告显示，尽管 2022 年美国整体汽车市场出现萎缩，但电动汽车销量飙升了三分之二。同时，传统汽车制造商推出大量混合动力车型，这帮助缩小了电动汽车巨头特斯拉的领先优势。

Motor Intelligence 的数据显示，汽车制造商去年在美国共售出了 807180 辆电动汽车，占汽车总销量的 5.8%，高于 2021 年的 3.2%。相比之下，2022 年美国汽车总销量同比下降 8%。

据 Motor Intelligence 估计，特斯拉继续主导着美国电动汽车市场，去年占总销量的 65%。但随着传统汽车制造商推出更多电动车型，这个比例较 2021 年的 72% 有所下降。

2022 年第三季度，美国的电动汽车销量同比增长 52%。前 10 款电动汽车车型占电动汽车销量的近 70%。到 2030 年，美国电动汽车销量预计每年将超过 1000 万辆 。

根据Counterpoint 全球乘用车车型销售追踪系统，尽管宏观经济逆风，但美国电动汽车* (EV) 销量**在 2022 年第三季度同比增长近 52% 。纯电动汽车 (BEV) 占美国电动汽车总销量的 80% 以上。第三季度纯电动汽车销量同比增长超过 78%。特斯拉第三季度的销量超过了接下来的 15 个品牌的总和。

在评论市场动态时，副总监Hanish Bhatia表示：“至少到 2023 年中期，美国乘用车的整体销量可能会因宏观经济压力而受到影响。更高的利率正在打击获得所有权的贷款和租赁途径。然而，一旦电动汽车政策和信贷补贴生效，电动汽车的可负担性将得到恢复。”

Motor Intelligence 的数据还显示，福特汽车公司的电动汽车销量跃升至第二位，占美国电动汽车市场销量的 7.6%。现代汽车及其子公司起亚在推出广受欢迎的新电动 SUV 后，以 7.1% 的市场份额位居第三。

1月1日报道，美国汽车行业正在掀起多年来规模最大的建厂热潮之一，开支的激增主要是由转向电动汽车和旨在提振美国电池制造业的新联邦补贴推动的。

总部位于密歇根州的非营利组织汽车研究中心的数据显示，截至2022年11月底，承诺投资在美国新建汽车厂的资金达到约330亿美元，其中包括用于建设新的装配厂和电池制造设施的资金。

此外，2021年承诺在美国新建汽车厂的投资额达370亿美元。2021年，田纳西州、肯塔基州和密歇根州等地公布了多个新项目。汽车研究中心发现，2021年的数字不仅高于2017年的90亿美元，而且是20年前水平的8倍多。

数据显示，过去两年公布的汽车业新增投资中，约有三分之二将流向美国南部地区，这使得汽车业的活动逐步远离五大湖地区，而该地区是美国汽车业一个世纪以来的大本营。

汽车制造商竞相生产电动汽车是建厂热潮背后的最大推手。2022年通过的联邦一揽子气候问题应对计划可能进一步加速美国的投资。该一揽子计划指定巨额资金用于补贴电动汽车和电池厂项目，以及锂和石墨等电池制造材料的加工设施。

一些外资汽车企业正瞄准美国进行扩张，以抵消全球其他市场的疲软。与此同时，包括里维安汽车公司在内的电动汽车初创企业新近进行了资本化运作，它们正在扩建制造能力。

尽管并非所有汽车制造商都公布了2022年在美销售业绩，行业普遍认定去年美国汽车整体销量创十多年来最差，但电动汽车购买量所占份额较2021年有所上升，一些评论称其为“猛增”。

据市场研究公司Motor Intelligence统计，汽车制造商2022年在美国售出约80.72万辆纯电动汽车，占所有汽车销量的5.8%，高于2021年的比例3.2%。相比之下，去年美国汽车总销量同比下滑8%。

知名美国市场调研公司J.D. Power的数据也很类似，预计2022年电动汽车销量占美国零售市场的近6%，高于2021年的约3%。有分析称，美国电动汽车销量在2022年跃升了2/3。

Motor Intelligence指出，特斯拉仍然主导着美国电动汽车市场，占去年该领域总销量的65%，但低于2021年的72%，显示来自传统车企巨头和其他电动车新锐品牌的竞争更为激烈。

去年，福特汽车在电动车销量中跃居第二，占美国纯电动汽车市场的7.6%。韩国现代汽车公司及其子公司起亚以合计7.1%的份额位居第三。但通用、大众和日产汽车所占市场份额略有下滑。“特斯拉劲敌”Rivian的皮卡、SUV和商用货车去年在美国电动汽车销量中占据2.6%。

展望2023年，车企仍将电动汽车业务视为主要增长机会，据J.D. Power统计，今年有53款电动汽车车型已经上市出售或计划上市，仅占2022年在美销售625款独立车型的不到1/10。汽车制造商正斥资数千亿美元建造电池和现有工厂升级，以满足超出一年前预期的电动汽车需求。