无线充电桩的安装指南及充电时长

停车桩是一款用于共享电单车的停车固定装置，通过停车桩可以实现共享电单车的有序停放，实现对共享车辆的停放管理，提高共享车辆管理效率。然而，目前的停车桩主要通过外接电源线供电、蓄电池供电或者太阳能电池用电。但是电源线供电成本高，且电源不固定，安装不便;蓄电池供电需要人工更换电池，更换和维护成本高;由于停车桩位置相对固定，使用太阳能电池方案难以达到理想的效果。由此可知，对现有停车桩的供电方式进行改进是亟需解决的问题。

目前，电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。1、慢充(常规充电、车载充电)适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。2、快充(地面充电、应急充电)含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满电。3、换电则采用更换动力电池的方式给汽车电池充电，在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池更换电量过低的电池组，将更换下来的电池送到换电站慢充充电。4、无线充电是在不使用电线和电缆的情况下，通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电。这种充电方式使用方便安全，但暂时未大批量产使用。5、移动充电(MAC)属无线充电的延伸，车主无需寻找充电站，花费时间去充电，在路上巡航时即可充电。移动充电系统会埋设在一段路面之下，划出充电路段，不需要额外的空间。

电动汽车无线充电标准，现在电动汽车的迅速推广受到了很多消费者的青睐，不过电动汽车充电一直都是个问题。据悉，电动汽车有无线充电了，无线充电因其适应性强、安全性高、可无人管理等特点，被电动汽车界认为是极具前景的产业。随着电动汽车普及率的逐步提升，无线充电产业的发展也正在加速。

按道理来说，频繁快充相较于慢充会对电池造成一定伤害。毕竟快充采用了高于标准充电电流数倍甚至数10倍不等的电流进行充电，在快充模式下，当电量充至80%左右，后续的电量则会采用慢充形式充满。如果频繁使用快充，则会加速电池电芯极化，导致电芯析锂，电芯析锂过程中，锂离子随之会减少，最终导致电池容量下降，对电池寿命产生影响。不过，除了磷酸铁锂电池之外，快充后让电池短暂休息，锂金属会重新变回锂离子，临界温度会恢复正常值。但频繁快充还是会减低电池的还原能力。因此，为了保证电动汽车更好地解决续航里程，车主可以选择“日常慢充、紧急快充”的做法，或一个星期慢充一次进行补充。

人们想到无线充电恐怕最先担心的就是电场和磁场曝露对人身体的影响。根据国际卫生组织已经根据低频电磁场风险评估所制定的《限制时变电场、磁场和电磁场曝露导则》(icnirp2010)(以下简称《导则》)，电场不高于83V/m，磁场不高于27uT微特是对人身体健康没有危害的。国内也有一套更加严格的标准——《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)。《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)给出的限值，电场是47V/m，磁场是0.14uT微特，其要求远远高于国际标准。电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。