你了解碰撞传感器的结构吗?如何安装碰撞传感器?

传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体变得活了起来，传感器是人类五官的延长。由此可见，传感器是十分重要的。为增进大家对传感器的认识，本文将对碰撞传感器结构、碰撞传感器的安装予以介绍。如果你对传感器具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、碰撞传感器结构

碰撞传感器是一种配合摩托车安全气囊系统的传感器。碰撞传感 器是一种钢球式机电传感器，主要由壳体、永久磁铁、钢套、钢球、 触点、插接件等组成。

碰撞传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。

安全气囊SRS(SupplementalRestraint Systems)是汽车上一种常见的被动安全装置。气囊的作用是在驾驶员与方向盘之间、前座乘员与仪表板间形成一个缓冲软垫，避免硬性撞击而受伤。安全气囊系统一般由碰撞传感器、电控单元(ECU)、气囊模块(包括气体发生器、气囊、点火器)、监控装置、储备电源等组成。

传感器按其功能可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器两种。碰撞防护传感器和碰撞信号传感器的结构原理基本相同，其区别在于设定的减速度阀值有所不同。

一般碰撞传感器即可用作碰撞信号传感器，也可作碰撞防护传感器，但是必须设定其减速度阀值。碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度;设置防护传感器的目的是防止前传感器意外短路而造成防误膨开，因为在不设置碰撞防护传感器的情况下 ，当监测前碰撞传感器时，如果不恰将其信号输出端子端路使点火器嗲那电路接通，那么气囊就会引爆充气膨开。

传感器按其结构可分为偏心锤式传感器、滚球式碰撞传感器、滚轴式膨胀传感器、水银开关式碰撞传感器、有压阻效应式碰撞传感器和压电效应式碰撞传感器。

摩托车上安装有4个碰撞传感器，它分别安装在前叉的左右两 侧。当摩托车出现严重撞击事故时，4个碰撞传感器中的任何一个碰 撞传感器检测到加速度的变化值超过了控制器(ECU)预先设定的最 大值时，控制器(ECU)便立即接通充气泵启动电路并引爆充气剂迅 速为安全所囊充气，S卩在碰撞发生的0.06s内，安全气囊迅速在摩托 车的车把前方，骑乘者的头部至腰部的部位展开，减缓骑乘者骤然前 冲时的剧烈冲击力使其免受伤害。

二、碰撞传感器安装

经过许多国家的改造，很多汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。这就比较人性化地保障用车人员的安全。

对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。

前面碰撞：除了安全气囊控制模块中的中央传感器之外，S级轿车装配了“最前端”传感器。由于这些传感器位于前端模块的暴露位置，它们能够更早和更精确地探测碰撞的强度，从而能够进一步缩短从发生碰撞到激活安全气囊和安全带收紧器的时间。因此，座椅安全带能够及早地收紧，从而在发生碰撞时让乘客紧贴乘客舱，并承受车身结构的减速度。

侧面碰撞：在车门区域发生侧面碰撞时，新型压力传感器迅速和精确地向控制模块发出信息。在发生碰撞时，传感器在车门外侧和内侧面板之间的空气被压缩时做出反应。在全新S级轿车中，B柱也安装了侧面传感器。

尾部碰撞：当事故比较严重时，激活前排和后排座椅的安全带带扣卷收器，将乘客固定于适当的位置。

翻车：在发生侧向翻车时，整合于安全气囊控制模块之中的翻车传感器能够激活安全带收紧器和车窗安全气囊。

以上便是此次带来的传感器相关内容，通过本文，希望大家对传感器已经具备一定的了解。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!