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[导读]最新消息,昨天下午在小米汽车技术发布会上公开了小米首款车型SU7的信息,会上雷军表示:“所以说不要喊9.9万了,不可能的!但凡有这种表现和配置的都得40万以上!所以14.9万也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”

最新消息,昨天下午在小米汽车技术发布会上公开了小米首款车型SU7的信息,会上雷军表示:“所以说不要喊9.9万了,不可能的!但凡有这种表现和配置的都得40万以上!所以14.9万也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”

该车型分为普通版与Max版。基础版参数为单电机后驱、零百5.28秒,73.6度磷酸铁锂电池、668km续航,400V平台,单Orin芯片,高通8295Max版本则为双电机四驱,零百2.78秒,101度三元锂电池、800km续航,800V平台,双Orin芯片,高通8295。还配备、激光雷达、空气悬架+CDC、电动尾翼、HUD、电吸门等。

动力方面,Max(双电机全轮驱动)可提供495kW峰值功率、838Nm峰值扭矩、673马力性能,零百加速仅2.78秒,超过了保时捷新能源车Taycan Turbo2.93秒,加速到200km/h仅需10.67秒,极速可达265km/h,超过了Taycan Turbo和特斯拉Model S

与此同时,小米SU7支持弹射起步和Boost模式,无限自由度自定义驾驶模式,转弯半径仅5.7m,百公里时速下制动距离为33.3m,也超过了保时捷Taycan Turbo34m,可以看到小米SU7在基础性能上以Taycan Turbo作为假想敌,全面对标保时捷。

尺寸方面,这款新车三围4997mm*1440mm*1963mm,轴距3000mm,采用了前双叉臂+后多连杆设计,配备 CDC电磁悬挂和空悬,搭载的小米智能底盘拥有四重制动安全机制,全栈自研底盘控制算法:路面状态自适应、空气动力自适应、弯道姿态自适应、主动侧翼自适应。

值得一提的是,新车硬件搭载布雷博四活塞固定卡钳、博世DPB制动控制器、博世ESP 10.0车身稳定系统,还提供了四重刹车保护:如果刹车踏板失效按P,如果按P没用还有DPB+ESP,如果都失效还有液压制动,如果还失效了还有动能回收和反转。此外还支持超级快充,可以做到5分钟220km15分钟510km

安全性上采用了2000MPa强度的铠甲笼式钢铝混合车身,拥有量产车第一的 51000Nm/deg整车扭转刚度。全系标配16项主动安全配置,提供了7个安全气囊,自研主动安全仿真验证系统,自研「4D时空标注」技术,拥有四重制动安全机制,实现前向紧急制动,设计目标每30万公里不超过一次误触发,提供全面主动安全防护。它获得了三个机构的5星认证,包括国内外新老标准都有5星成绩。

雷军:不要喊9.9万了,14.9万也不行!

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