雷军：小米汽车确实有点贵，但50万内没对手！

近日，小米官方发布了“小米汽车答网友100问”上集和中集两篇话题文章，集中回答了广大网友对小米汽车最为关心的一些典型问题。

在“上集”中，小米创办人雷军表示，小米汽车SU7没有最终定价，确实有点贵，但会“贵得有理由”。

雷军指出，小米SU7不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万，最终定价将在小米SU7正式发布会上公布。

另外，针对“雷总说小米汽车50万内没有对手，是开玩笑，还是认真的”这个问题，小米官方回答道，这是雷总当时在评论区回复网友的一句话，虽然是玩笑话，但也是认真的。

“我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来做了包括设计/性能/续航/整车安全等多项对比，实际的对比结果大家都很清楚，这两款车的定价大家也很清楚，我们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以我们还是非常有信心，小米SU7目前在50万以内没有对手。”

（图片来源：新浪微博）

而在“中集”中，对于“小米第一辆车为什么做轿车，而不是SUV”这个问题，小米官方则解释说，这是因为轿车是汽车工业每个阶段的时代标杆，被历史所记住的大部分名车都是轿车。“从产品定义之初，SU7就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会把这三者都做出极致的表现。”

小米官方补充道，除了这个原因，还有一个非常重要的原因，熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。

（图片来源：新浪微博）

据悉，小米汽车SU7搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包，三元锂电芯，电池包容量101度，CLTC续航里程为800公里。

与此同时，这块电池支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

另外，小米汽车自研发的800V高压平台采用CTB一体化车身技术，车身地板和电池包上盖合二为一，释放了10mm的高度，电池包+地板的厚度为120mm，能够为乘员舱带来更大的空间。

注：本文根据快科技、新浪微博等综合整理。