自动驾驶汽车决定了通用人工智能的下限

[导读]虽然自动驾驶可能不需要完全达到人类的智能水平，但自动驾驶汽车无疑是通用人工智能(AGI)的下限。

Rodney Brooks被誉为机器人教父，在机器人领域无疑是最权威的人之一。但他还有一个头衔：坏小子。

这位现年64岁的MIT教授在许多发明领域都做出了重要贡献，包括为为NASA向火星发射机器人并收集样本，帮助研制了Predator机器人空间飞行器等。

他还曾经创立过一家机器人公司，贝索斯坚持投了8年，终于失败了。不过并不妨碍这位充满幻想、富有创新精神、极具个性、能言善辩的科学家继续慷慨激昂指点江山。

在自动驾驶这件事情上，Brooks非常看不惯马斯克那一套言辞。借着一篇质疑马斯克自动驾驶的文章，Brooks不仅diss了马斯克，同时也表达了对AGI的态度。接下来我们就看看看这位大嘴巴是怎么吐槽的吧。

如果明年真的有100万辆自动驾驶出租车，我把他们都吃了!

文章作者Victor Luckerson提到：

马斯克好像总觉得无人驾驶汽车触手可及。刚刚结束的投资人活动中，马斯克预言明年将会有100万辆特斯拉上路，每辆特斯拉可以达到L5，在驾驶过程中可以完全不用人类插手。

马斯克也不是第一次做类似的预测了。2015年他预测特斯拉将在2017年实现彻底的“自动驾驶”，结果大家都知道了;过了一年他又改口说可以自动从LA开到NY，结果大家也都知道了;2017年他说两年内人们可以在车里安全的睡觉。现在是2019年，又到了他预言的节点了，但是在行驶的特斯拉里睡觉，仍然极度危险。

马斯克发推更正说是100万辆出租车。我回复：

我们就看看到2020年12月31日的时候街上真正在运营的自动驾驶出租车能多少?我把话撂在这儿，绝对不会是100万!应该把数字去掉一位，我预测是0。立此为证。

李开复看到之后也发推回应：要到时候真能有100万辆车的话，我就把他们都吃下去。或许Rodney Brooks愿意跟我分享一半儿?

是的，我非常乐意。我为什么敢这么笃定?因为在谈论自动驾驶出租车上路之前，需要解决三个关键点。

首先，现在还没有任何一例自动驾驶公路测试能够完全摆脱人类安全员而进行。如果公路阶段都不能实现真正的“无人干预”，遑论投入使用?

其次，目前自动驾驶出租车还无法让普通人能够顺畅的使用。Waymo在凤凰进行试验的时候，只有400名获得内测资格的人员才能参与体验。Brooks吐槽说，如果打无人出租车的流程，和我们平常打车的流程这么大的区别，那它就不应该叫“出租车”。除非你要重定义“出租车”这个词。

前谷歌自动驾驶车项目leader Chris Urmson曾经说过，自动驾驶真正能够上路，起码得再等30-50年。Chris Urmson为什么敢这么说?因为他在自动驾驶领域有超过10年的经验，他不是一个演说家或者梦想家，他是真正的实干家。如果他说这个东西很难，那就是真的很难。

自动驾驶汽车决定了通用人工智能的下限

如果我们真的有了AGI，人工智能拥有和人类同等级的能力，那么它一定可以像人类一样很熟练的开车。虽然自动驾驶可能不需要完全达到人类的智能水平，但自动驾驶汽车无疑是通用人工智能(AGI)的下限。

所以关于AGI马上就要实现的言论怎么说?关于AGI即将对人类产生哪些潜在威胁又该怎么讲?

其实危险人类的东西还不够多吗?气候变化、海洋缩量、人口翻转等等。如果AGI实现还需要很长时间，我们就没办法给出结论它对我们到底是不是威。

那么，人们真的认为AGI眼瞅着就能实现吗?别说，他们还真这么想的。2018年一个叫做“Human Level AI”的峰会上，主办方让参会人员填写一份调查问卷，37%的受访者认为5-10年，人工智能就能媲美人类智能了。