液化气槽车测量不确定度的评定

1 测量过程数学模型的建立

为了评定液化石油气汽车槽车检定标准的不确定度，首先根据测量方法，建立测量数学模型，即确立液化气槽车的总容量v(输出量)与测量中所测得的圆周c，半圆周δ，筒长l，封头高度h,板厚δ以及内压力p等输入量之间的函数关系。按照jjg641-90液化石油气汽车槽车检定规程：

uδ(v)由于板厚测量的不确定度及灵敏度系数均较小，与其他不确定度分量相比，可以忽略不计。

2 a类标准不确定度的评定

在液化气槽车的检定中，槽车的容量范围可以从4m3到60m3，因此，该检定标准对于不同容量的槽车测量中所得到的不确定度是不同的，考虑到这一情况，以一台容量最小的槽车为例，其相对不确定度可以达到最大值，更具有说服力。其典型数值为：

2.1 半径测量的不确定度:按照液化石油气槽车检定规程规定,外周长c1、c2半周长δ1、δ2两次测量的读数之差应小于1mm,则极差为1mm ,则r=(c1+c2+2δ1+2δ2)/8π-δ

2.2 筒长测量的不确定度(计算过程略)

2.3 封头高度测量的不确定度(计算过程略)

3 b类不确定度分量的评定

3.1 半径：对于r=(c1+c2+δ1+δ2)-δ其中c1c2δ1δ2的相关系数为1，数据为同一把尺，则

根据检定规程要求，标准钢卷尺的示值检定误差不大于±1mm。可以认为该值为最大允许误差，包含因子为3，标准偏差为。自由度υ=∞，得到ur=0.159

3.2 封头高：(计算过程略)

3.3 筒长：(计算过程略)

3.4 内压力：(计算过程略)

4 合成标准不确定度和扩展不确定度评定

以上不确定度分量之中，ul(v)和ur(v)的尺为同一把，相关系数为1，因而得到

5 不确定度一览表