电动汽车和内燃机汽车相比有什么不同

（文章来源：百家号）
       独立的四轮驱动系统和轮毂电机驱动系统等会使系统结构区别很大，采用不同类型的驱动电机也会影响电动汽车的重量、尺寸和形状。传统内燃机汽车的能量传输是以燃油供给系统向发动机提供燃料，通过发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→车轮实现动力传输。整个动力传动系统以机械的刚性连接而成。

纯电动汽车则是由蓄电池等能源设备提供电能，通过动力电机实现电能向机械能的转换，从而通过部分传动机构实现动力的传输，其传动链随着纯电动汽车结构形式和安装布置有很大区别。基本的传动方式可以采用传统内燃机汽车的传动方式，用驱动电机替代发动机，构成驱动电机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→车轮的传动系统。

但随着驱动电机和电控技术的发展，纯电动汽车的驱动系统会更加简洁高效，结构形式也呈现出多样化。轮毂电机的驱动方式大大缩短了纯电动汽车的动力传动链，提高了传动效率。随着纯电动汽车使用性质和范围的不同，驱动系统的结构也有较大的差异。

不同类型的储能装置也会对电动汽车的结构、重量、尺寸和形状产生影响。不同的补充能源装置需要不同的硬件和机构，例如动力电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用替换动力电池的方式，再对替换下来的动力电池进行集中充电。

由发动机前置前轮驱动的燃油车发展而来，即由电机替代发动机，仍采用内燃机汽车的传动系统，它由电机、离合器、齿轮箱和变速器组成；其中，离合器是用来切断或接通电机到车轮之间传递动力的机械装置；

而变速器是一套具有不同速比的齿轮机构，驾驶员可选择不同的变速比，把力矩传给车轮；汽车在转弯时，内侧车轮的转弯半径小，外侧车轮的转弯半径大，差速器使内外车轮以不同转速行驶。其结构复杂，效率低，没能充分发挥电机驱动的优势。