对于新能源汽车安全与续航那个更重要

电动汽车频繁起火自燃，逐渐引发人们对其安全性的担忧；特别是蔚来和特斯拉这两家自带话题的车企，接连发生了多起自燃事故。4月21日，海徐汇区某小区一辆Model S发生自燃，停靠在其一旁的奥迪、雷克萨斯均被烧毁；5月12日，香港新蒲岗一家商场的地库，一辆特斯拉Model S停了半小时后突然起火，期间还发生3次爆炸。

无独有偶，4月22日，一辆蔚来ES8在西安的维修服务点发生自燃爆炸；5月16日，又一辆蔚来ES8在上海某停车场停放时出现冒烟情况。其实不管是特斯拉Model S，还是蔚来ES8；起火的主要对象已经发展为“电动车电池安全”。而接连频发的电动车自燃事件，也将“电动车电池安全”问题抛了出来，在给新能源汽车行业敲响警钟的同时，也不由得引发我们的思考。

就目前的信息来看，新能源汽车行业正在实现“里程碑”式的跨越；于是乎，几乎每家车企都在向高能量密度电池进军，其中以特斯拉为首的新兴车企更是高能量密度电池的“典范”；但是，关于高能量密度电池的隐患正在生根发芽。并且，不管是特斯拉自燃，还是蔚来自燃；此类事件并不是会就此“烟消云散”；而是会随着电动汽车逐渐增多从而同比增加。

从某种意义来讲，新能源汽车起火爆炸的原因，就是让续航里程飙射的高能量密度电池。此前，大多数车企都采用的是磷酸铁锂电池，此类电池虽然能量密度较低，但安全性却极高；但是为了更加快速的抢占市场，车企不得不增加续航里程，这也是造车如今这个局面的幕后推手。

的确，不管是的特斯拉，还是蔚来；都是因为里程焦虑等诸多因素作用，选择了高能量密度电池；但是三元锂电池增加续航里程，其安全性不稳定的因素也随之而来。众所周知，三元锂离电池一旦遭遇200℃高温便会释放氧分子；也可以这么理解，三元锂离电池在车辆起火时就是一个巨型的氧气库，这也成为了电动汽车最大安全隐患。

于是乎，为了保证消费者的安全，此前蔚来汽车发布了《关于加强充电安全的临时措施》，暂时将充电量限制在90%。而针对这一措施，蔚来汽车解释为“动力电池如果处于长时间高电量状态下，电池系统失效概率会增加；而出于安全考虑，蔚来汽车将针对联网状态的专属桩和车辆，采取充电量限制在90%的措施”。

无独有偶，因为频发的车型起火，特斯拉也推出了无线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，从而进一步保护电池并延长电池使用寿命。值得一提的是，特斯拉将电池系统充电值默认上限也定在了90%；当完成90%充电后，系统就会自动停止充电，只有用户手动选择才能够将电量值充满。不过特斯拉官方声明中，并不建议用户将电池充满100%。

的确，对于新能源汽车而言，过充过放都会使得锂电池的隐患增加；这是因为电池工作时存在诸多“磨损”。我们日常使用电池时，电池内部的化学能变成电能释放；充电时，电能变成化学能储存，锂离子在电池内部不停的嵌入、脱出形成循环。而这个过程中，除了活性材料溶解、电解液分解外，电极材料还将面临腐蚀问题，也正是这种磨损会让电池内部的正负极隔膜被击穿，从而发生短路，后续将会引发自燃、爆炸等一系列可能。

就目前来看，新能源汽车趋势是毋庸置疑的，但是当新能源汽车保有量增加的同时，关于其并发症也随之而来，故障熄火、自燃爆炸、冒烟起火等问题屡见不鲜；当然，这些大部分都指向了电池安全问题。众所周知，如今大部分新能源汽车都采用了三元锂电池，即便是限制了其充电值，但这类电池的不稳定安全性依然存在；例如，在撞击、高温条件下，仍然有不确定因素。所以，在发展新能源汽车续航里程的同时，或许电池安全性才是重要指标。