罗罗将于年底前完成对西门子电动和混合电动航空推进业务的收购

罗尔斯-罗伊斯宣布与西门子达成协议，收购其电动和混合电动航空推进业务，即eAircraft，以加速实现电气化战略，推动我们在“第三代”航空产业变革中发挥主导作用。收购预计在经过员工协商后于年底完成。

西门子eAircraft业务主要位于德国和匈牙利，雇用约180位电动设计师和工程师，负责开发一系列全电动和混合电动航空推进解决方案。eAircraft团队和罗罗团队此前通过E-Fan X验证项目已有共事；未来试飞阶段将以支线飞机所需的动力等级来验证混合电动推进系统。

罗尔斯-罗伊斯电气化总监Rob Watson表示：“电气化将为航空业带来深远影响，就好比当初燃气涡轮替代活塞发动机。我们正处于第三代航空业的初期，向着更安静、清洁的空中旅行进步。”

“我们在实现‘倡导电气化’战略方面已取得长足进展，此举将为我们的产品组合补充关键技能和技术，加速实现我们在航空业的雄心，帮助我们大规模开发混合动力和推进系列产品，带来更多技术专长。我期待欢迎新同事加入罗尔斯-罗伊斯，并合作开发全新技术和解决方案。”

罗尔斯-罗伊斯首席技术官Paul Stein表示：“为了在满足航旅需求的同时降低二氧化碳排放，航空业要开发更加环保的技术和手段。电气化是罗罗实现航空业可持续发展的承诺中的一步。此外，我们致力于提升我们燃气涡轮的燃油效率；鼓励环保和可持续航空燃油的开发；追求航空业电气化。”

“我们认为在不远的将来，纯电动或全电动推进系统将为小型飞机提供动力，而大型飞机将依赖混合电动解决方案，将电气化与燃气涡轮机的演进融合在一起。此外，混合电动机车和微电网的发展也让我们的技术组合日益电气化，这种世界一流的团队能力对罗尔斯-罗伊斯的未来至关重要。”

作为该协议的一部分，罗尔斯-罗伊斯将寻找机会与西门子开展合作，因为两家公司都认识到支持国内和国际二氧化碳减排目标，让全社会从中受益的重要性。

罗尔斯-罗伊斯在推进电动飞行方面已经取得诸多进展，可用于混合电动垂直起降EVTOL、通用航空飞机和混动直升机的混电推进系统成功进行地面测试。这是世界最复杂综合的混合航空涡轮发动机开发和整合项目，为2021年试验铺平道路。

地面测试使用了罗尔斯-罗伊斯M250燃气涡轮；自推出以来，大获成功的M250发动机已助力超过170种军用和民用固定翼飞机和直升机。地面测试采用三种配置：串联混动——发动机用作涡轮发电机，为机载电池系统充电；并联混动——飞机推力由发动机和电气系统联合提供；涡轮电力——发动机用作纯涡轮发电机，满足飞机的推进和其他用电需求。

“去年我们推出了由混合系统提供动力的EVTOL概念。作为ACCEL计划的一部分，我们还在开发全电动验证机，ACCEL计划尝试打破全电动飞行速度世界纪录。”