人工智能真的能实现无人物流吗

无人科技的自主创新和应用场景正在不断深入，相关政策也在不断完善。近日，中国民用航空西北地区管理局印发了《西北地区民用无人驾驶航空器物流配送经营活动管理办法（试行）》（以下简称《办法》），《办法》规定起飞重量不超过300斤的物流无人机可在陕西、甘肃、宁夏、青海等西北4省内“翱翔”。这将是继民航西北地区管理局向京东颁发全球首个省域无人机物流经营许可证以来，首次突破省际区域的限制。

作为人工智能应用的重要场景，无人物流技术已经逐渐从实验室走向市场。据中国物流与采购联合会发布的2018年全国物流运行数据，2018年全国社会物流总额283.1万亿元，同比增长6.4%，其中无人仓、互联网运输、物流货物追溯等智慧物流加速发展。那么，无人物流中的人工智能技术是如何实现落地的？

随着科技快速发展，目前京东、顺丰、菜鸟等公司都在积极开发无人机物流。4月24日，无人机快递公司Google Wing也正式获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的第一个本土无人机快递许可证，年内将在美国开展配送。

有数据显示，在我国，末端配送成本已占到物流行业总成本的30%以上，用无人机替代汽车送货至少能让物流费用降低70%。

“京东从2007年开始自建物流体系，经过12年的积累，拥有丰富的物流场景，也熟知物流行业的痛点。”京东相关业务负责人在接受科技日报记者专访时说，业务的高速发展，对物流在效率与成本方面也提出了更高要求，这都是京东物流开展智能物流无人科技研发、应用的重要因素。

为了应对高速发展的业务需求，京东物流提出了“干线—支线—末端”三级无人机+通航智能物流体系。目前，京东末端配送无人机已形成了成熟的运营模式，在陕西、福建、海南、江苏等9个省份实现常态化运营，并在印尼完成了首次飞行。

无人物流不仅只有无人机，无人仓、无人车等也早已加入“无人物流矩阵”。

叉车从货架取下物品放上传送带，机器手臂有条不紊地分拣，小型翻斗车在既定路线来来往往……在京东“亚洲一号”，可以看到无数个各种类型的智能物流机器人，通过相互协作或与人的紧密配合，完成了整个仓储环境中的各种工作……像这样的大型智能仓储物流中心在全国已超过20座。

无人机、无人仓与无人车等组成了空地一体智能物流体系。在末端配送环节，京东物流配送机器人在全国20多个城市实现常态化配送，覆盖了封闭园区、开放道路、快递接驳等多个场景，积极探索解决城市物流配送“最后一公里”难题。

无人科技已应用在物流的方方面面。如菜鸟在南京启用了国内首个物联网机器人分拨中心，通过应用计算机视觉、多智能体机器人调度技术，实现了大件包裹在整个分拨中心内的全程可控、智能识别及快速分拨等，比传统人力分拨效率提升1.6倍。

京东有关负责人说，除内部创新和应用，从2018年10月，京东物流正式对外开放无人科技，面向全社会提供多场景智能机器人、大数据与机器学习、定制化无人系统解决方案、无界零售解决方案等，通过技术赋能、数据赋能、场景赋能推动各行业成本优化和智能水平提升。

2019年，京东物流将继续扩大对外开放，通过更多新技术的高效研发、新设备的前沿应用和合作项目落地，帮助合作伙伴全面提升效率、降低成本、优化用户体验，共同推动物流行业转型，成为更多领域的智能化升级方案提供商。

无人科技让智能物流体系从梦想变成了现实的同时，还推动了智能消费、智能餐饮等领域的创新。

通过人工智能、物联网、生物识别等技术的应用，京东X无人超市已在包括办公园区、景区、商超、高铁站、加油站等各种场景下完成落地运营。在智能科技与餐饮场景的融合中，点餐、配菜、炒菜、传菜到用餐、结算，智能机器人和人工智能后台贯穿餐厅运营全过程等。

无人科技背后的大数据、AI算法等科技成果还促进建立了以消费者个性化需求为核心的C2M反向定制、物流价值供应链等技术。

“通过精准的补货预测进行商品布局，价值供应链可帮助商家把现货率、满足率做到95%以上，同时去库存，降低周转天数，优化整个仓储、运输成本和运营投入，90%的订单可以24小时完成履约，完成门店补货。”京东物流价值供应链业务负责人杨海峰说。

不过，京东等也表示，无人物流科技的发展尚处初级阶段，需要解决的问题还很多，如电池技术、5G网络真正覆盖、相应政策法规、行业标准还需进一步规范和健全，以指导行业更健康有序发展等。