英飞凌2019产品战略，看汽车半导体行业下一步如何布局？

作为支撑汽车智能化与电气化的重要底层产品，汽车半导体愈发重要。

随着政策、市场的进一步明朗化，回顾整个2018年，汽车行业愈发坚定了智能化与电气化的发展路线，并且这一变化也越来越多地在新产品中得到体现。在汽车智能化、电气化的发展过程中，半导体一直扮演着重要角色，在功率、通讯、计算、安全、传感器等等上均有大量应用，汽车行业对半导体的需求日益增加。

不久前，英飞凌举办了2019年度媒体见面会，其大中华区总裁苏华博士围绕汽车半导体行业变化的话题，分享了英飞凌2018整体表现总结以及2019年的产品战略，“赋能数字化转型”成为核心。

英飞凌科技大中华区总裁苏华

在2018财年，英飞凌在全球市场总营收75.99亿欧元，汽车电子、电源管理及多元化市场两个业务部门是主要营收来源。从区域来看，2018年4月正式成立的英飞凌大中华区占比35％（大陆地区24％），一跃成为英飞凌最大的市场。

英飞凌2018财年营收

从业务领域来看，英飞凌一直主攻三个方面：车用半导体、功率模块与安全IC。而这三项业务在整个半导体行业都有不菲的表现。根据各家咨询公司公布的数据，英飞凌2017财年除了在车用半导体略有落后占据了榜眼之位，在功率与安全IC方面均摘得桂冠，尤其是功率模块方面一骑绝尘。

英飞凌2017财年三大业务领域市场表现

根据苏华的介绍，在2019年，自动驾驶与电动车依然是英飞凌的主要发力点。

英飞凌2019产品战略

车用半导体上，英飞凌的产品一直聚焦于传感器与微处理器两大方面。此前，英飞凌在传感器上聚焦于毫米波雷达，并率先推出了77-79GHz的高频毫米波雷达芯片，目前已经有供应商完成了相关毫米波雷达的开发，预计将在2019年开始量产应用。激光雷达方面也在2016年收购了一家激光雷达企业，进行战略布局。

在图像传感器方面，英飞凌在2018年的CES上发布了基于ToF（Time of Flight）技术的3D图像传感器芯片REAL3。这个产品系列不仅会用在移动智能设备上，同样也有车规级产品。在今年的CES上，英飞凌就宣布与激光雷达初创公司Sense Photonics合作开发应用在自动驾驶车、工业化机器人等领域的激光雷达技术，两家会将英飞凌的REAL3产品与Sense Photonics的固态激光雷达相结合，开发针对ADAS与自动驾驶车的应用。

在微处理器方面，英飞凌的AURIX系列在去年底迎来了升级换代，推出了AURIX 2G系列，可以满足ISO 26262功能安全D级要求。AURIX 2G可支持车辆实现SOTA（软件在线更新），并兼顾功能安全与信息安全两方面。此前，AURIX产品已经用在了奥迪的新款A8的自动驾驶之中，可以根据数据包的内容来评判其优先级，加快系统的数据处理能力。另外，AURIX芯片也可以作为功能安全芯片使用。当检测到系统发生故障或者失效时，可以作为冗余控制系统发出命令，让车辆平稳安全地停靠到路边。

此外，在新能源汽车领域，英飞凌的功率管理产品也一直表现斐然。英飞凌一直在积极拓展新的业务领域，也开始了从半导体产品供应商向数字化解决方案提供商开始转型，如智慧城市和智慧交通。

作为支撑汽车智能化与电气化的重要底层产品，半导体市场将持续利好，但同样的，新的竞争也在到来。半导体行业的融合之势在2018年虽有暂缓，但苗头不减，而要保持企业的优势，在苏华看来，技术与产品的差异化竞争优势最为重要。从行业角度来看，半导体技术与产品需要先人一步，更早一步洞察行业需求、与行业更加紧密的合作亦很关键。