吉利在2020年之前计划完成180万辆的新能源汽车销量目标

说到混动车，业内公认底蕴最深厚、表现最出色的就是丰田汽车，包括卡罗拉双擎、凯美瑞以及雷克萨斯旗下产品都配备的丰田THS混动系统，其出色的燃油经济性、可靠性在北美、欧洲、中国均广受好评。随着节能减排的大势日益紧迫，这套混动系统在各大车企眼里无疑都是香饽饽。

近日吉利汽车相关高层对外透露，目前吉利与丰田正在就混合动力技术进行商业合作洽谈，湖南科力远新能源股份有限公司（吉利是第二大股东）正在计划1元购买丰田THS核心技术。这预示着，很多厂商眼馋已久的THS混动未来极有可能在吉利旗下国产车上大批量出现。

吉利为什么要购买丰田THS混动系统？

根据此前吉利发布的“蓝色吉利行动”战略规划来看，其计划到2020年产销量达到200万辆，其中90％以上都要求是新能源汽车。而吉利现役的混动系统对比同行实在体现不出竞争力，靠它想进一步打开市场是远远不够的。

博瑞GE PHEV（1．5T＋双离合）

跟大部分自主车企一样，吉利现役混动系统都是在纯是纯燃油车（1．5T三缸＋DCT）基础上升级而来，即便提前预留了混动模块的位置，在经济性上也不可能达到“阿特金森循环发动机＋E－CVT变速箱”的动力组合，这是血统问题。

既然自己解决不了，自然就要吸纳外来资源，吉利再次施展“收购狂魔”的天赋，而THS（Toyota Hybrid System）正好是摆在面前的最优质资源。

丰田在混动系统开发领域浸营多年，THS目前已经更新到了第四代，已经在新一代凯美瑞、普锐斯上应用。业内早有戏称，“混动系统只有两种，一种是丰田混动，另一种是其他混动”。对这套系统的硬实力，同行从不吝啬溢美之词。

另外，根据《中国汽车产业知识产权发展报告（2016）》显示，2017年2月，丰田一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利，已在相关专利申请到期，失去法律保护，对吉利来说，现在也是“谈合作”的最好时机。不仅仅是吉利，脸皮厚一点的自主车企，未来很可能大面使用类似THS的混动系统，至于能学习多少THS的底蕴，那就不好说了。

这方面的合作，丰田如何受益？

要搞清楚这个问题，我们首先需要知道丰田的需求是什么？答案是插电式混动系统，而要做插混车，镍氢电池是不行的，必须得是锂电池组。虽然丰田官方暂时没发布具体的合作章程，但从即将上市的卡罗拉双擎E＋还有未来的新能源汽车规划来看，锂电池组的需求量必然大涨。

鉴于产品高度本土化（降低成本）的原则，锂电池组必然同样来自科力远，在这方面，丰田极有可能与科力远、吉利达成了某些合作。至于一元购买使用权的事儿，个人猜测是做给其他车企看的。毕竟专利到期了，有“偷师”想法的车企，现在也进来可以聊聊合作，后期直接供应成品。（坐等打脸）

中华V7搭载宝马1．6T发动机

实际上这种“操作”，我们在华晨宝马上也见到过，德国宝马给授权绵阳新晨动力1．6T双涡管发动机的生产、供应权，于是中华V7、猎豹Mattu、风行T5都配备了这台发动机。丰田、吉利很有可能准备效仿这种模式，在自主车企里大量“兜售”丰田THS。

－ 总结 －

吉利在2020年之前要完成180万辆的新能源汽车销量目标，有媒体分析称，依靠纯电动汽车预计能完成35％；剩下65％需要依靠混合动力车型来“消化”。丰田THS的加入无疑是一剂强心针，将大大助力吉利应对2020年的战略目标。不过大家伙也不用过于乐观，参考绵阳新晨、沈阳三菱，能在吉利汽车上应用的丰田混动系统必然不会是最新THS混动系统，以保证丰田品牌混动系统的核心竞争力。