氢燃料领域已经研究多年 如今成效十分显著

随着各国的新能源政策相继铺展开来，新能源车型势必会是未来汽车领域的潮流。不过面对新能源政策而言，各国之间的侧重点略有不同；国内或大部份国家都倾向于纯电动车型，而韩国或少部分发达国家却意向氢或其他稀有燃料能源。而就在近日，有一则关于现代NEXO的信息映入笔者眼帘：其关键信息充电五分钟续航800km，无疑让笔者都有些惊艳。

01“氢燃料”电池，竟如此高效？

充电五分钟，就能达到800km以上的续航，但电池本身的材料却非主流的锂电池，实为氢燃料电池。为何会如此高效？不妨看看现代汽车玩燃料电池的历史。

实际上，早在1998年，现代汽车就有了专门的燃料电池技术研究中心。其成果早在此前便有了量产车型ix35 FCEV，13年诞生的它，最大续航可达594km，最高时速160km，在2015年便已然获得“沃德十佳”认可。至于这个能够充电五分钟就可以达到800km续航的氢燃料电池，则是现代最新的120kw氢燃料电池技术，将会搭载在NEX0车型上。目前这款车型已经在北美开始规模式推广，同时也获得了今年“沃德十佳”的官方认可。

至于这项技术本身的原理，与锂电池相差甚远。氢燃料电池实际上是利用氢气在燃料电池堆里面与空气中的氧气发生反应，以此发电并派出清水；倘若保证了氢气的绿色环保性，那么这个可以无限循环的系统，就实为一项相当环保的新能源技术。同时车身上，出去一般的燃料电池堆之外，还有这储存氢气的储氧罐，用以驱动电机和提供能量存储的电池组等子系统。

而这款现代120kw氢燃料电池技术的核心层面，才是让笔者最看好的。如今这块氢燃料电池方面，已经达到输出功率154马力，最高车速179km/h；加氢5分钟可实现800公里最高续航，并且已经研发出一体化氢储存系统，最大程度的优化了空间；另外电驱动和燃料电池堆已经整体化，可以说完全实现了量产规格。

02与纯电相比，两者差别？

看完这一系列有关于氢燃料电池的厉害之处，那它在实际应用或操作方面与纯电电池有什么差别？不妨下面来仔细看看。

日常使用方面，如今充电桩的数量已经开始普及，虽不及传统加油站数量但也属于城市中心密集型布控。对于加氢燃料而言，布控在小区周边或商圈内部实为不合理，更多的方式仍只能依赖传统加油站点，并且氢燃料这类与空气较为容易反应的气体，也应在加油站等地方单独隔离开来，以保证安全性。与此同时，氢燃料的成本在如今明显高于纯电与燃油，对于日常普及来说仍是一道很大的门槛。

此外，安全性方面；不少的消费者会担忧，车内瓶瓶罐罐是否会让整车的安全性能变得极差？在不久前的欧洲E-NCAP的最新测试中，参与测试的NEXO拿到了五星评定，这一点无需多虑。还有一个关键点值得留意，那就是在极寒天气下，氢燃料电池依旧能够保持高效运作，整体的性能表现优于传统纯电汽车。

后期的维护成本方面，目前氢燃料车的维护方式还比较简单固定，通过定期更换防冻液和滤芯就可以。其缘由是动力系统方面需要极好的温度控制来保证，所以对于防冻液的要求极高；而为了新能源的环保性，在滤芯上足够清洁以保证进气的洁净度。并且从废弃后的环保性方面来说，氢燃料电池的可回收利用性与处理性也高于传统锂电池。

03中国市场多久能看到？

那说了这么多，究竟在国内市场中多久能出现氢燃料车型呢？这还是个未知数。

现代作为如今氢燃料市场中最顶尖的车企，目前尚在欧美市场中处于推广阶段，连最重要的北美市场也还未正式上市。对于进入中国市场的事件，自然就更没有谱。但是这类车型一旦正式步入市场中，在各种补贴的加持下，势必会对纯电车型产生一些影响；不过实用性方面的问题，的确亟待解决。

最后来说

国内的新能源领域高度发展纯电汽车，忽视了一些其他新能源领域的发展，有一些头重脚轻的意味。倘若未来在稀有气体类出现了突破了的进展，那么对于纯电动车方面就会是毁灭性的打击。氢燃料领域已是研究多年，如今成效也十分显著，新能源趋向消费者们不妨也可以多留意一下这类领域，说不定未来也会是你的选择之一。