游侠汽车完成B＋轮3．5亿美金融资，但造车之路依旧苦难重重

8月22日，游侠汽车宣布完成B＋轮3．5亿美金融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。

目前，游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B＋轮共三轮融资，累计融资规模超过12．5亿美金，整体估值达到33．5亿美金，目前处于新造车企领先地位。不断融资、引进人才，随着资金和技术的到位，造车新势力就可以高枕无忧了么？

今年3月31日，游侠汽车宣布B轮融资规模共计50亿人民币，由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋等12家机构共同投资。而在此之前，游侠已于2017年10月完成了A轮12．2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。A轮、B轮以及B＋轮三轮累计融资规模超过12．5亿美金，整体估值达到33．5亿美金。

游侠汽车成立于2014年， 在2015年7月，游侠发布了首款四门电动轿跑-游侠 X。该款车百公里加速为5.6s，电池采用了松下的18650三元锂电池，85kWh版本的续航达到了460km，快充状态下半小时就能提供270km的续航。计划量产时会推出40kW 和60kW的版本，续航分别是220km和330km。但游侠的量产车迟迟未见回音，直到今年3月31日下午，在游侠汽车的媒体沟通会上，董事长卫俊亲自证实，其首款量产车将在今年下半年正式发布。

在产线建设上，从去年开始，游侠也开始自建工厂。2017年4月，游侠汽车第一个工厂正式落户浙江省湖州市。生产基地位于湖州市吴兴区北部，太湖以南，占地2600亩。根据官方信息，该工厂规划为“1+5+1”布局，即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心，规划年产能20万台，一期产能可达10万台。2017年10月，工厂已正式开工建设，预计将于今年年底完工，并在2019年二季度投入大规模生产，完成新车上市交付。

说起游侠汽车的量产版游侠X，此前在初创车企动辄获得几十亿融资，与造车大佬牵手等引人注目的动作中，游侠汽车表现平平！而自去年自建工厂以来，游侠似乎也开始回归公众视野。

游侠汽车曾被当做PPT造车的负面教材！2014年成立于上海后，最初的创始人黄修源不仅是一位持续创业者，还是一名特斯拉的崇拜者，成立初期拿到300万的天使投资后，便用于整车和车载系统的开发。2015年，游侠的第一款产品游侠X就已经公开亮相，和特斯拉长得确实很像。创始人黄修源曾毫不避讳的说，游侠汽车就是在模仿特斯拉，要做中国版的特斯拉。彼时的中国新能源汽车市场，造车新势力还没有遍地开花。不得不承认，当时的游侠汽车确实是吸取了特斯拉汽车的不少优点，至少在当时不少企业还停留在造车概念时，游侠是已经造出真车来了。

但是，好景不长，没几个月后，2015年12月，游侠汽车就传出将要散伙的消息。最终，在迎来一位合伙人，专注于工业电气化的西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。在一系列的宏大规划过后，游侠汽车便又开始造车进展。今年，在完成B轮50亿的融资后建立超级工厂如今，再次完成B＋轮的融资，随着技术的渐渐成熟和资金的到位，游侠汽车就能高枕无忧了吗？还面临着哪些挑战？

目前游侠在建设的超级工厂，完全针对纯电动汽车产线平台设计建设，采用了与宝马工厂一致的全廊道传输设计，太阳能屋顶列阵分布，无线充电测试跑道，闭路水循环系统及动力电池综合回收站等技术。此外，游侠超级工厂使用的机器人数量达680台，四大工艺中，冲压、焊装、涂装智能车间自动化率均可达到95%以上。

游侠与国外的底盘工程公司共同完成首款量产车的底盘开发。据悉，游侠已经集合了近500家供应商，三星、博世、大陆、LG、Mobileye、松下、采埃孚、法雷奥等均在其中。一系列的造车准备工作，游侠汽车已经准备的差不多，比起昔日也大不相同。

然而，随着造车新势力中，小鹏汽车B轮融资获得62亿人民币，累计融资额已超100亿人民币，此外，小鹏还计划到2019年底前融资300亿元；蔚来汽车如今也计划赴美上市融资18亿美元……李斌就曾说，造车是个烧钱的游戏，在各大资本的纷纷入驻后，有钱也不一定能够做得很好。

目前造车新势力的队伍中，缺钱和不缺钱的企业都大有人在，各家的产品定位不同，具备的人才储备也不同。从现在的情况看来，游侠在产品试制、产线建设、供应链搭建、融资、团队、以及政府合作方面似乎都已经做足了准备。正如游侠汽车董事长卫俊称，今年将会是游侠汽车爆发的一年！同时也是其他新势力造车关键的一年！

不过，由于游侠汽车目前还没有获得生产资质，而生产资质需要在产品过检测周期的时候同步去申请，因此，在未拿到生产资质的现阶段，超级工厂同样不能停工，如期完工工厂建设，按照规划完成量产，这些还有待时间来观察。能不能撕掉PPT造车的标签，重塑在人们心目中的形象呢？游侠仍面临着很大的挑战！