一个催化剂就比黄金还贵, 氢能源汽车可能只是噱头

　　我们知道，在面对日益恶化的环境问题，如今全球大部分国家都在发展新能源汽车，尤其国内近年来势头迅猛。这些新能源汽车大多采用是纯电、插电式混动以及油电式混动车型。除了纯电动车型外，混动车型一定程度上减少了二氧化碳的排放，所以目前纯电动汽车成为未来的一大发展方向，不过受制于新能源电池的问题，目前还有很多技术瓶颈没有突破，很多车型达不到消费者对于新能源汽车的期望。

　　但是除了这些之外，还有一款丰田在新能源汽车领域已经率先推出了名叫Mirai的氢能源汽车，这个车的一大优点基在于续航足，达到了零排放的标准，比纯电动理论上要更好，所以受到了很多人的追捧。那么为什么没有国内普及呢？

　　说到氢能源汽车先了解一下它的原理结构，以丰田Mirai为例，氢能源汽车是将燃料的化学能直接转化为电动的过程，在此期间所产生的只有水和热，实现了0污染排放。其整体过程并不复杂，其化学反应也是最基本的电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极，从而产生出电能。

　　不过值得注意的是，氢气是在催化剂电极处作用下才被分解成氢离子和电子，而催化剂要用到的是贵金属（铂金），这可是全球产量很低，价格也非常贵，纯度99%的铂金价每克比黄金贵很多。所以虽然绿色环保，但是如果无法找到替代品，其结果是非常烧钱。

　　不仅如此，铂这个催化剂很娇嫩，容易中毒，对于氢气的纯度要求极高，浓度要达到了99.99%以上，所以技术层面上也不是那么容易。只要空气中含有杂质，尤其是氢气里面有一氧化碳的话就中毒了，还有产生氮氧化物和硫化物杂质。一旦中毒变不出质子，电子也就出不来了，而且会在堆里挥发不出去，必须从膜里拿下来重新冶炼。这对于现如今国内雾霾的天气以及技术上都短时间难以突破。

　　在基本了解氢能源汽车的大概原理后，相信很多人会担心安全问题。在丰田Mirai上采用的是高压储氢罐，采用了三层不同材质，内层是高分子聚合物材料，不会与氢气发生反应。中间层采用的是最关键一层，采用“热塑性碳纤维增强塑料”。最外层采用镀铬是玻璃纤维增强聚合物材料。所以拥有了可达70兆帕的压强，甚至还可以防弹，可想而知，很多人担心会不会受到撞击后会自爆、自燃，显然是多余的。不过这种材质高压储氢罐是丰田的专利，国内没有生产70Mpa的高压储氢罐，如果要使用只能以进口方式。

　　当然不只是储氢罐专利，仅仅燃料电池就拥有5680个专利，可想而知技术上的垄断在国内也不能大展身手去做。此外，虽然Mirai那只需3分钟的加氢可续航里程600公里看似不错。不过，据不完全统计，由于加氢站在国内已建好的只有9座，远远不能满足大部分人的需求。尤其国内充电桩并没有普及，加氢站更是遥遥无期。同时运输成本也要远高于燃油车，所以这也存在一大问题。

　　综合来说，氢能源汽车的优势很明显，0污染，高续航等目前是大多数新能源中最为环保的，不过在技术上要求极高以及成本昂贵等制约了发展。在目前看来国内一时半会也无法普及，就算能普及，其高昂的售价并不是人人买得起，所以虽然国内在发展，但可能短时间内可能仅仅用于工业以及公共交通领域。