2018年车联网产业趋势 BAT完成站位 车联网蓄势待发

2017年可以说是车载后市场的小年，产品出货量相对疲软。到了2018年车联网产业会有怎样的发展？近期在深圳举办的九州展吸引了众多方案商、车载终端厂商、运营商、服务厂商参展。《国际电子商情》将通过分析，梳理出2018深圳九州展所反映出的车联网产业现状，进一步挖掘车联网的发展趋势。

从终端产品形态来看，中控车机和智能后视镜占比依旧很高，其中车机重夺销量第一宝座。据国际电子商情记者调研显示，2017年车机全年整体出货量约为1000万台，在旺季的出货量更是达到100万台/月。在九州展上，安卓4G车机成为主流，屏幕呈现大屏化趋势，尺寸大多在10吋以上，有的甚至达到14吋，大有向特斯拉的17吋中控车机看齐的趋势。

后视镜的市场进一步萎缩，价格一降再降，某厂商的后视镜价格低至299元。在这种情况下，流媒体后视镜被很多厂商赋予了“救世主”的角色，无论是360、凌度、天之眼等品牌厂商还是小企业均已推出相应的产品。

流媒体后视镜主要功能是通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，可视角度比传统后视镜的视野范围大3倍，解决盲区问题。经过短短一年的时间，流媒体后视镜市场也开始从蓝海变成红海。

在九州展现场，笔者发现有的厂商打出“真流媒体”后视镜的概念，当问及该厂商如何定义真和假，他们却也只能给个笼统的说法，如视角更大图像更清晰，可见在业界尚未形成流媒体后视镜的性能参数质量等标准，这也给很多想要浑水摸鱼的厂商可趁之机。

有从业人士点出了该行业的乱象，表示有的流媒体后视镜只是挂着流媒体噱头的低端货，很多只是把原来的5寸屏换成8寸以上大屏，然后直接把后方影像显示出来的低成本行车记录仪。

其实，作为行车全过程中给驾驶者提供观后画面的流媒体后视镜，无论是后拉摄像头还是后视镜本身有着更加严格的要求，包括低时延、WDR宽动态、防炫目、耐高温等特性。作为更加关乎生命安全的产品，流媒体后视镜需要严把质量关，避免无序竞争、大打价格战的套路。