电动化和自动驾驶最大难题是时间 细数4大挑战阻碍

要说近年来汽车业什么最火，恐怕当属电动化和自动化，众多车企正斥巨资进行电汽车和自动驾驶技术方面的投资和布局。不过，近日美国汽车研究中心（CAR）发布预测称，从近期来看，消费者对电动汽车和自动驾驶车型的购买欲并不大，因此，未来几年这方面的投资将会逐渐降温。

近日，CAR在美国密歇根州安娜堡举办了一场发布会，该研究中心在此次发布会上提出，预计到2030年搭载L4和L5自动驾驶技术的新车销量占比将不到整体销量的4%，不过到2040年这一比例有可能增至55%。而未来，包括纯电动汽车和燃料电池汽车在内的新能源替代车型的市场占有率也仅仅是达到8%。

目前，各国政府对汽车尾气排放的严格控制以及能源不足等原因都促进汽车行业电动化和自动驾驶技术的发展，其中最先受益的是人口密集城市的共享出行业务。但是经济下滑、新车销量逐年减少以及消费者对电动车和自动驾驶汽车的接受度较低，都严重影响电动化和自动驾驶技术在私家车领域的应用和扩展。CAR首席执行官卡拉·拜洛在一份声明中表示：“虽然电动化和自动驾驶汽车技术还需要几十年才可能实现大幅增长，但是车企和供应商也必须从现在开始进行投资和准备，从而更好地应对未来汽车产业的变革浪潮。”

拜洛还表示：“从当前情况看，车企的收益相对稳定，投资也在继续，今后当销量无法持续增长时，盈利就会减少，到那时，汽车行业还能否保持目前的投资速度？答案是否定的，起码无法再保持当前的速度和投资量。”

首先，车企面临的最大挑战当属消费者的认可和选择。CAR通过数据调查表明，选择传统公共出行方式的受访者数量要大于新型公共出行方式，其中58%的受访者选择公交车出行，86%的人选择地铁等轨道交通，而考虑打车和汽车共享出行的用户分别只有56%和47%。

其次，年轻人更乐于接受自动驾驶技术，但年长者的接受率就要低得多。CAR引用一项2016年的调查数据显示，在25-34岁中间，有40%的受访者欣然接受完全自动驾驶，在45-54岁中间，这一数字只有23.4%，在55-64岁中间，仅有18.9%的人愿意接受。

第三，从推广情况来看，CAR认为不同地区人们接受的程度也有所不同。例如在美国仅有18%的居民会选择电动汽车而非传统燃油车，而在中国这一数字是56%。

第四，从车企投资的侧重也可以找到相同的答案。自2009年以来，北美车企对先进、高效的内燃机系统投资额超过92亿美元，正因如此，CAR相信内燃机技术短时间内并不会消失，尤其是在美国。拜洛说：“也许未来的某一天，纯电动汽车和燃料电池汽车将会获得更大的市场占有率，但是在接下来的几十年中，内燃机仍将是美国汽车动力系统的主导。”

尽管如此，CAR研究小组仍然认为未来的社会终将意识到电动化和自动驾驶汽车车队的优势，将他们布局在城市当中，并最终覆盖至农村地区。至于私家车的全面推广则需要更长的时间，毕竟相关成本较高。

拜洛认为，“从目前的进程看，整个汽车产业世界已经近乎到达实现电动化的临界点，自动驾驶技术的发展和部署正在快速地推进，车企和供应商将把这些技术投入到有需求的市场和国家当中，这些国家还需要拥有一个特征就是其基础设施建设、鼓励性政策和相关监督都能够协调进行。”