苹果电池供应商：宁德时代、比亚迪都在谈判名单中

去年末，苹果已经将在美国设厂提上日程，并开始摸底上下游供应链。而上个月，根据路透社报道，苹果已经开始和宁德时代和比亚迪洽谈。即便最后没能谈拢，也可以看出苹果造车计划已经走到了供应链阶段。而根据日经报道，一家供应商的高管表示“(苹果)至少正与约6家企业推进(造整车)谈判”。

在电子设备供应链，苹果是抢破头都要拿下的大客户，也有不少公司依托苹果市值暴涨，在很短时间长成热捧的明星公司。

大家应该也发现这样一个规律，但凡要与美国方面有点合作，到其国内进行建厂似乎成为其中必然的一步，如今苹果想要和我国电池巨头企业合作，依旧提出了这种无理的要求，但今非昔比，我国两大巨头企业已经对此拒绝。

前段时间苹果要造车，并且要和国内两大电池厂商进行合作的消息传遍了大江南北，可能有的小伙伴也关注到了这一点，这两大电池企业就是比亚迪和宁德时代，在这个消息传出来之后，比亚迪的股价上涨了8%，宁德时代也有了明显的涨幅。

随着时代的发展，新能源汽车逐渐进入大家的视野中，并慢慢取代了燃油车的位置，毕竟新能源汽车会更加环保，相信大家所在的城市也发现了这一个变化，许多公交车都变成了纯电动的。

下面给大家补充一组数据，可以更加清楚的看到新能源汽车地位的不断提高，今年5月份新能源车销量达到19.6万辆，相较于去年同时期增长了174.2%，远远超过了预期值，根据现在的发展进度，预计在2021年销量会达到240万辆。

通过以上这组数据，已经说明了新能源汽车的市场需求量正在不断增加，为此许多国内外企业都开始对该领域虎视眈眈，像大家都非常熟悉的华为、小米等，它们也想要在新能源汽车中分一份羹。

Apple Car的轮廓正越来越清晰。

根据DigiTimes Asia报道，苹果正遴选Apple Car的电池供应商，宁德时代、比亚迪都在谈判名单中。但苹果坚持要用美国产的电池，如果宁德时代和比亚迪不愿意在美国建厂，或许无法入选。苹果已经开始将目光转向愿意在美国设厂的富士康和立凯电能。

苹果造车终于有了些实质性进展。比起iPhone一年迭代一次，苹果造车历程可谓漫长。

强势的苹果VS强势的供应链，苹果一直没能找到谈得拢的造车伙伴。这背后有个尴尬的现实，苹果曾定义了智能机、真无线蓝牙耳机和平板设备，它顺理成章成为规则的制定人。

过去几年，Apple Car 走的弯路并不少。最初我们听说苹果要造整车，但后续泰坦计划麻烦缠身，之后苹果转攻自动驾驶系统。

到了 2019 和 2020 年，又有新传闻出现，称苹果并未死心，要卷土重来继续打造自有品牌汽车。2020 年年末，多条爆料再次确认了这一消息，苹果确实没有放弃造车计划，而且计划拉来车企助阵。擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图，消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。

不过，苹果的保密工作依然严丝合缝，现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台，亦或出行服务。

被股民戏称为“果链三傻” 歌尔股份、蓝思科技和立讯精密今年因为iPhone 12mini表现不佳等因素，在3个月中股价跌了40%以上。

7月16日，据外媒Business Insider报道，苹果技术副总裁Kevin Lynch将加入苹果造车战队。

面对互联网造车热，定义了智能手机、TWS耳机的苹果，能否重新定义汽车?

这仍是一个悬而未决的问题。

但至少苹果造车战队屡屡换血、扩编，今年也有多位业界知名汽车专家加盟，在战队编制上，苹果已经手握一副好牌。

John Giannandrea，苹果机器学习和AI战略高级副总裁，苹果造车团队实际负责人，直接向苹果CEO Tim Cook汇报工作。

在加入苹果之前，John Giannandrea从工程师做起，先后在Silicon Graphics、General Magic担任工程师，之后创办过Tellme Networks、Metaweb Technologies两家公司，并在这两家公司中任职CTO。2010年，在Metaweb Technologies被谷歌收购后，作为这家公司CTO的John Giannandrea也一并加入谷歌，并开始了他长达八年的谷歌生涯。

2016年2月，John Giannandrea被谷歌任命为搜索部门负责人;

2018年4月，时任谷歌搜索和人工智能主管的John Giannandrea被苹果招致麾下，负责苹果的机器学习、人工智能战略，以及Core ML、Siri技术开发。

苹果造车终于有了些实质性进展。比起iPhone一年迭代一次，苹果造车历程可谓漫长。根据熟悉苹果的分析师郭明錤在报告中透露：苹果汽车问世最早都要在2025年。

AppleCar 战略的核心是一种新的单节电池设计，它「采用一种独特的单体(monocell)电池设计，让所有电芯直接融合到一起，从而消除传统电池组各个电芯之间存在的空间浪费。这样在同等空间内，就能用上更多的电池材料，实现更大的续航。」

据报道，苹果正在研究其车用磷酸铁锂(LFP)电池，这也是国产特斯拉 Model3 入门款所所用的。LFP 电池的能量密度比其他类型的电池低，但不容易过热并且不使用钴。这项技术还可以「彻底」降低电池成本。

在 12 月 21 日，台湾《经济日報》称苹果最快将在 2021 年 9 月发布 AppleCar，比之前预计的 2023 年提早两年。

包括和大、贸联-KY、和勤、富田等特斯拉台湾供应商，都已进入了苹果汽车的供应商名单，并接到了备货要求。

有供应商高层称，苹果公司已经完成了 AppleCar 原型车的组装，大约有几十辆 AppleCar 已经在加州上路并进行了相关的验证和测试工作。AppleCar 最早甚至会在2021年8月在美国上路，2022年将会面向全球发售。