当前位置:首页 > > 21ic电子网
[导读]出品 21ic论坛  火星国务卿网站:bbs.21ic.com在上次的DC-DC转换原理中介绍到磁性元器件电感,电感在DC-DC转换电路中的地位十分重要,想要完美的设计DC-DC电路,肯定要对电感的电流特性以及相关定义非常熟悉,下面我们就一起学习电感中一些重要的电流参数!我也是一...

出品 21ic论坛   火星国务卿
网站:bbs.21ic.com

在上次的DC-DC转换原理中介绍到磁性元器件电感,电感在DC-DC转换电路中的地位十分重要,想要完美的设计DC-DC电路,肯定要对电感的电流特性以及相关定义非常熟悉,下面我们就一起学习电感中一些重要的电流参数!


我也是一边学习,一边跟大家分享我的学习成果,所以还是那句话,本人水平有限,如果有哪里讲的不对的地方还请各位看官大佬及时指正,互相学习,共同进步!


那我们言归正传,首先,电感在DC-DC电路中应用时,因为每个拓扑都是会达到动态平衡状态,也就是电感的在周期内的电流增量等于电流减量△I_ON=△I_OFF。


它在电路中的电流表现就如下图所示:


(DC-DC)电感电流“三兄弟”,极限条件来学习


由图可见:电感在动态平衡的电流波形中,引出三个重要的电流参数定义:


交流电流  直流电流  峰值电流 三兄弟理解这三个电流参数意义重大。

交流分量电流:I_AC=△I/2 这里的△I也就是电感在充电,放电过程中的电流增减量,也就是图中电流的最高点与最低点的差值,交流分量电流也就是△I的一半,当然电感只有在电流不断变化的过程中才会产生感生电压,法拉第电磁定律相信大家都并不陌生。


直流分量电流:I_DC也就是平均电感电流,也是图中的I_L该电流值与负载电流I_O的关系,在上次DC-DC的转换原理中也做了介绍,在这需要特别注意的是(I_DC=I_O,降压电路)。(I_DC=I_O/(1-D)升压电路,升降压电路)。这里可能有小伙伴会问,为什么这三种电路的电感平均电流与负载电流的关系式有区别呢?这个其实很简单,是由于电感在电路中的位置所决定的,可以回过头三种转换电路的电路图,你就很轻松的理解了。


峰值电流:I_pk=I_DC I_AC 电感的峰值电流也就是直流分量与交流分量的叠加值,这个时候你可能会问?这个峰值电流有什么意义呢?对我们的设计有什么影响?


很显然,峰值电流对我们设计意义重大,参与设计的小伙伴都知道,极限值在我们电路设计中占有极具重要的意义,电感的峰值电流大小不仅影响着你前端开关管的极限能力,而且影响电感的磁场强度,没有用过电感的小伙伴可能不知道,电感的峰值电流跟磁场强度有关系,当磁场强度高于某个值时,电感会饱和,电感如果一旦饱和的话,就失去了对电流的限制作用,所以峰值电流这个参数相当重要,我们在实际的应用中要确保电感不会发生饱和。


写到这里不用我说,也肯定会有小伙伴们开始发问了?我们在实际的设计应用中?怎么考虑这些极限条件?换句话说,什么时候会出现这些极限条件呢?


我们马上开始分析一下,相信大家都知道,在我们实际的设计当中,输入电压基本上不会是一个定值,它肯定是一个范围值,那么我们肯定要在这个输入电压的范围内找到对应的极限电感相关参数,也就是说我们需要分析一下在输入电压最小或者最大这两个极限值的情况下,那电感的交流电流 直流电流 峰值电流 这三兄弟都是怎样随之变化的呢?


我们以下面的图为例来进行分析:


降压:首先我们在保证输出电压输出电流都不变的情况下升高输入电压的话,那接下来会产生怎样的变化呢?

(DC-DC)电感电流“三兄弟”,极限条件来学习


从上图中我们可以看出,升高了输入电压后,电感电流上升沿的斜率变大了,电感的直流分量没有变化,峰值电流提高了,为了理解为什么会有这样的变化,我们从公式以及原理上面来进行分析,这里应用到一个之前讲过的重要的公式:V=L*△I/△t 推导出电流与电压时间的公式:


△I=V*△t/L 那不管是电流上升还是下降,这条线的斜率就是V/L同时也等于△I/t


上升沿:输入电压升高那么也就是VON/L增大,所以斜率变大。


下降沿:输出电压不变,即VOFF/L没有变化,也就是斜率没有发生变化。


但是输入电压升高之后,输出电压不变的话,那么变换器肯定要调节减小占空比,这时候有可能一些小伙伴可能不理解这是为什么?其实很简单一个高电压跟一个低电压,降到一个同样的电压值的话,那肯定是高电压的情况电感放电时时间会长一点,也就是t_OFF的时间会变大,上面讲到斜率就是V/L同时也等于△I/t,V_OFF/L=△I/t_OFF V_OFF没有变化,L没有变化,那就说明△I/t_OFF没有变化,而t_OFF是增大了,那△I必然会成比例增加,至此就公式跟原理完美的跟上图中电感的电流变化相吻合了,这里讲解的非常的细致,对于初学者来说理解起来相当的容易了。


那么总结一下:对于降压变换器来讲:


增加输入电压电感的直流分量并不会发生改变,因为负载没有发生变化(I_DC=I_O)。


增加输入电压电感的交流分量△I变大。


增加输入电压电感的峰值电流等于直流分量与交流分量的和,那峰值电流也会增大。


升降压:

(DC-DC)电感电流“三兄弟”,极限条件来学习


对于升降压电路其实也是一样的原理,当然讨论前提也是输出电压不变,输出电流不变,输入电压升高之后,为了维持之前输出电压,占空比肯定会降低,t_OFF增加,V_OFF/L不变,V_OFF/L=△I/t_OFF 综合推断,△I肯定也会增加。直流分量在上次介绍DC-DC转换原理的文章里我们知道I_DC=I_O/(1-D)那占空比降低了的话,别忘记了我们的前提条件是负载电流不发生变化,那这样的话,I_DC肯定要随着占空比的减小而减小。


对于峰值电流直流分量的减少量要比交流分量的增加量要多,所以峰值电流变化结果与直流分量变化结果一致。



那么同样的总结下来就是:对于升降压变换器来讲:


增加输入电压电感的直流分量会减小。


增加输入电压电感的交流分量△I变大。


增加输入电压电感的峰值电流等于直流分量与交流分量的和,直流变化占主导,峰值电流减小。


升压:

同样的情况,输入电压的升高会导致占空比减小,同样的公式V_OFF/L=△I/t_OFF


那么占空比减小的话,t_OFF肯定会增加,V_OFF=(VO-VIN)VIN增加,整体值会减小,t_OFF如果增加的话,如果△I减小,最终结果是减小,但如果△I是增加,但它增加的速度比t_OFF增加的幅度小的话,最终结果也是整体值减小了。这两种情况都有可能发生。


据调查相关资料指出:当占空比小于和大于0.5时,△I分别对应增加和减小。

这里涉及很复杂的数学推导,楼主能力有限,小伙伴们自行查阅吧,哈哈。直流分量变化与升降压原理相同,不再重复分析。


那么同样的总结下来就是:对于升压变换器来讲:


增加输入电压电感的直流分量会减小。


增加输入电压电感的交流分量△I有可能变大,也有可能变小。


增加输入电压电感的峰值电流等于直流分量与交流分量的和,直流分量变化占主导,峰值电流减小。


电感的相关电流变化,大家可以参阅下面的模拟图:


(DC-DC)电感电流“三兄弟”,极限条件来学习


(DC-DC)电感电流“三兄弟”,极限条件来学习


(DC-DC)电感电流“三兄弟”,极限条件来学习



至此,完成了对电感相关电流参数的简介,最终我们得出的结论是:


1.  降压拓扑在进行电感设计时,从极限条件输入电压最大来进行设计。

2.  升压,升降压拓扑电路电感设计时,从极限条件输入电压最小来进行设计。


不知道有没有将交流电流 直流电流 峰值电流三兄弟以及极限情况考虑给大家解释清楚,总而言之,我们只有充分理解这三个参数并理解在哪些极限条件下应用这三个参数来进行拓扑电路设计,才能设计出合理安全可靠的拓扑结构,以上是我个人的一些浅显的理解,目的在于跟大家一起分享学习成功,希望能与大家一起共同进步,特注:本人水平有限,如果有不合理的地方希望各位大佬帮忙指正,万分感谢。


本文系21ic论坛网友火星国务卿原创,资料下载请点击“阅读原文”内下载
21ic电子网

扫描二维码,关注更多精彩内容

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭