韩国冲刺2020年无人驾驶商用化

韩国国土部将提前开始无人驾驶的初期商用化，目标是2020年前实现「3级自动驾驶」，2030年完成全自动驾驶的汽车开发，韩国学者更表示，未来趋势会让人不再拥有汽车，而是使用汽车。

根据科技媒体《ZDnet Korea》报导，国土部事务官张在元于13日在首尔Plaza酒店举行的「5G高峰会」上，针对无人驾驶的推进政策政策，以及需要面对的课题进行了说明。

汽车驾驶自动化程度可以分成0到5，共6个阶段，目前韩国的技术约在2到3级，而3级以后便算是自动驾驶。据市调公司预测，2025年3级的自动驾驶汽车有望占到整体的10%左右，而2级则可能达到全体的40%左右。

韩国目前为了无人驾驶的技术发展，计划了许多项目，包含开发基础技术、建构智能基础设备、建立产业生态系统、推动国民有感事业等。

为了实现这些计划，韩国首先规划在首尔附近的华城建设K-City，并让这些设施可以克服雪、雨、雾等恶劣天候。此外，为了能让不同机器可以在不同的环境下共享自动驾驶的信息，预计年末前会建造数据中心。

事实上，今年首尔和济州的等市中心已经开始着手推动计划，首尔市区主要具焦在大众交通，济州则针对旅游交通发展。明年也会在首尔上岩洞DMC等地，建设智能基础设备，并建立无人驾驶汽车测试平台，预计2022年就能完成在韩国5千公里高速公路的基础设施。

张在元也表示，到明年为止，韩国将根据自动驾驶3级来筹备制定安全标准，以及积极参与国际标准的讨论。而政府也会于明年开始，替参与的企业进行稳定性评价、建构保安体系。

此外，当天负责发表无人驾驶智能汽车、互联汽车技术的延世大学教授金时浩表示，预计在2030年左右可以完成全自动驾驶的未来汽车开发，如果未来自动驾驶汽车正式上路，人们便不会拥有汽车，而是使用汽车。预计如优步等共享汽车的概念会更普及化，未来无人汽车也会以移动服务的形式成为新的趋势。

目前各界积极发展无人驾驶汽车的诱因很多，但无人驾驶有几个主要的优点，比如可以大幅度减少交通事故、有效控制交通状况，同时也具备亲环境的优点。金时浩教授便也对此表示，现在90%以上的交通事故都是因为人为操作失误或判断错误引起的，如果自动驾驶汽车能够被商业化，发生交通事故的机率可以大幅减少。