风光互补路灯不宜在中心城区推广（附图）

《万元节能路灯 中看不中用》的报道指出，风光互补路灯频频“罢工”问题，引发市人大代表、政协委员及节能领域专家的热议，极力呼吁相关部门应该对路灯出现的种种问题给出解释及处理办法。昨天，广州市照明建设管理中心相关负责人表示，看到报道后已经立即派人前往调查。昨日18：40，记者收到了其书面回复，其中详细解释了部分风光互补路灯不亮问题的原因。

已采取应对措施

昨日上午，记者致电广州照明建设管理中心，工作人员称领导已看到报道，正在积极开会处理，让记者耐心等待回复。昨日18：40，记者收到了中心的回复，其中详细解释了关于翰景路、生物岛、中大北门等处部分风光互补路灯不亮问题的原因以及处理方式。

该中心介绍，经查了解到，翰景路130盏路灯和中大北门广场12盏景观灯为该市市政管理部门2007年的试点建设项目建设安装的;传祺公园的风光互补景观照明灯属于园林部门建设安装，并由其管理。

目前，翰景路风光互补路灯启动时均正常亮灯，少部分由于树叶遮挡太阳能电池板或者蓄电池原因会出现不稳定亮灯情况。对此，将对相关部件进行更换，同时报请园林部门清理遮挡太阳能电池板的树丛，确保正常亮灯。中大北门风光互补景观照明灯由于配套使用的蓄电池失效，均不亮灯，而配套蓄电池生产厂家已倒闭，对此，将通过临时接市电的方式亮灯。

蓄电池更换成本高

据回复，风光互补路灯一般刚安装好时能达到城市次干道的标准，随着时间的推移，由于蓄电池的电容量衰减其照度已很难达到国家道路照明标准，而此时厂家的保修期已过。另外，配套使用的蓄电池更换成本相对较高。据了解，由于风光互补路灯使用时经常处于未饱和充电和未完全放电的工作状态下工作的，导致蓄电池很容易老化。目前风光互补的电池大约2~3年就要换一次，导致成本相对较高。

人为损坏和气候的影响

回复表示，风光互补路灯因人为损坏及被盗严重、配件的不通用性都会导致维护成本高企。因蓄电池价值较高，被盗现象经常发生。翰景路风光互补路灯蓄电池发生了多起被盗案件，不仅引起了较大的损失也造成路灯较大面积的灭灯。

据介绍，风光互补路灯受绿树影响较严重。风光互补的电能来源于风和太阳光，而城市的绿化需要种植高大的绿树，特别是广州气候，树木又长得很快，只要3~5年，就有可能遮挡了风光互补路灯正常使用所需的风和太阳光。另外，由于风力发电和太阳能发电系统均受到外部条件的影响，市区内难以保证风光互补路灯供电容量的可靠性、连续性和稳定性。

中心城区不适宜安装

该中心称，广州市一直倡导节能减排理念，采用先试后行方式，从2007年起，在市中心约20万盏路灯的基础上选择了几百盏(含生物岛)试点新能源路灯。通过六年来的试用，总结风光互补路灯因为广州气候、蓄电池衰减较快、电池更换成本高等问题，可以初步认为，风光互补路灯目前不适宜在城市街区推广使用，而是比较适用于照度要求不太高的场所、敷设电缆不方便并且成本高的边远地区或不适合用市电的特殊场所等地方。