上海新能源车补贴及牌照政策11月落地

30日，高瞻新能源汽车4S店首席财务官徐维翰向记者透露，从去年4月份8辆上海首批新能源车挂牌上路至今，沪市新能源车销售500辆，其中70辆为已上牌上路车，余下的还是“订单车”。预计等到11月初,沪市新能源车补贴及专用“绿牌”正式落地，“问绿者”还会更多。

售前到店即享补贴价

从国际汽车城里的电动汽车试乘试驾中心体验完，就能顺路拐进相隔不远的高瞻新能源汽车4S店。作为目前沪市的唯一一家新能源车专营店，在安亭的高瞻4S店上周末接待了比上月同期多得多的问讯者。销售顾问向记者表示：“来看的消费者都对‘不吃油只吃电’的绿色概念很感兴趣，但对新能源车本身却知之甚少。我们会根据消费者的具体需求，有针对性地介绍价位、续航里程、充电需求……”

目前，在高瞻销售的新能源车主要有5个品牌8款车，包括奇瑞、众泰、比亚迪、中科力帆以及荣威750，其中既有纯电动车也有混合动力车。据悉，在沪市实际上路的70辆新能源车中，大部分为企业事业单位购买，而私家车只有10辆，车主多为别墅住户或在单位有专用车位。而在余下的三四百辆“订单车”中，即将于下周一在沪上市的荣威E50则占了绝对的大头，其中不少都是沪上部分环保企业向员工推荐的私人团购。

去年11月开业后，高瞻4S店曾在销售中暂时垫付补贴，但后来由于补贴政策迟迟不落地，伴随销量上升带来的资金链压力迫使高瞻暂停了垫付。“等下个月补贴‘真的来了’，国家+地方的双重行政补贴金额将直接补给车企，消费者到店买车时看到的就已经是补贴后的价格了，这样操作更方便。”徐维翰说。

“不过，要让消费者接受，补贴也不是万能药，也需要创造新的商业模式。”据透露，目前新能源车4S店正在与银行等金融机构尝试合作，开发专为新能源车车主定制的购买方案。比如：比汽油车更低的首付贷款、更少的月供;将车和电池分开，全额购车、分期买电池……

售后“保姆”服务跟上

“他们都说我开的是F1!”昨天傍晚的下班时段，黄伟芳开着她的中科力帆在外环接中环的“瓶颈口”顺利变道，坐在副驾上的记者体验到了电动车加速的平稳有力，“但这样的提速效果也是我吆喝了才调试出来的!”作为中科力帆在沪的“重点保护对象”，黄伟芳的这辆中科力帆背后有着厂方派出的6人技术小组做支撑。

而同样是首批“吃螃蟹”的众泰纯电SUV车主封毅，在去年夏天因为趟过20厘米的积水而遭遇电池短路，也是经厂方的“车保姆”检修改进后，在今年“海葵”台风来袭时，他才能开着电动车穿风冒雨，还把同事送回了家。等到以后新能源车上路跑得多了，还有没有像这样能随叫随到的“绿车保姆”?

对此，徐维翰承认，目前沪市新能源车的售后维保还主要集中在安亭，但这样的局面将很快改变。“一旦政策落地，我们在市区的高瞻4S连锁店就将开工。目前已经完成选址，浦西和浦东各一家，最快今年年底前就能投用。随着沪市新能源车的上量，我们的抢修车、移动充电车、后台监控提醒等一系列售后服务也会配套上去。比如：电动汽车如遇电池过热，即便车主自己没注意，客服也会按照国家规定通过GPS跟踪定位系统，及时用短信或电话的方式通知车主，‘车子要吃饭了!’”