日内瓦车展 大众XL1插电混动车量产版即将亮相

大众近日确定将量产双门双座先锋小车XL1，年产量将达1000辆。并确定会在欧洲市场上上市，美国以及其他市场尚未确定。

据Automotive News报道，该车的量产版将和2011年年初亮相的XL1概念车非常接近，极为流畅的外形配以后轮的整体盖板以及取代后视镜的后视摄像机将使该车取得极低的风阻系数(0.189，普锐斯是0.25)。外形尺寸分别是3.9米长，1.7米宽，1.15米高。和它尺寸非常接近的丰田雅力士和它的长度相同，宽度比XL1宽2.5厘米，高度则高了35.6厘米。

动力系统来自一台800cc的双缸柴油机和一个电动机，最大功率分别是35千瓦和20千瓦。该组合输出的动力将传递至一台七速双离合变速箱。电能储存在一个位于引擎舱内5.5千瓦时锂离子电池中。该车的纯电行驶里程可达50公里。

由于该车阻力很小，大众声称100公里时速等速巡航仅需6.2千瓦的功率。百公里加速时间为12.7秒，最高时速将限制在160公里。出色的节油性让不到10升的油箱可以提供理论上超过1127公里的续航里程。换算成更直观的数字：混动时油耗为0.9L/100km(美国EPA综合工况)或0.75L/100km(欧洲NEDC工况)。

除了极其流畅的外形可以带来更低的风阻以外，该车另一个节能要素来自轻量化的车身。车身外板大量使用碳纤维加强塑料、车身结构则采用铝合金。大众表示该车整备质量795千克。

XL1的生产工厂将设在德国下萨克森州的Osnabrück市，那里同时生产保时捷Boxster和大众高尔夫敞篷车。该车将为纯手工打造，对大众来说应该没有任何盈利可能。这款车完全是上世纪最重要的汽车业高管(Car Executive of the Century)、时任(2002年)大众董事会主席费迪南德皮耶希博士(Dr. Ferdinand Piech)一手操办的先锋技术试验品。

( 编辑/罗新雨 )