主机厂：车载娱乐与移动互联的结合是重点也是难点

21ic讯 车载娱乐系统与移动互联的结合是现在许多主机厂都在关注的领域。简单来说，多媒体娱乐系统、导航属于前者，而车联网则属于后者。然而，要实现这一目标并不简单。奇瑞汽车股份有限公司奇瑞总院电子电器技术研究院总工赵根宝指出，两者相结合的难点有六个方面。

  其一，车内娱乐系统需要实现众多的功能，如何整合起来的可靠性更高，不出问题，包括安全的问题，有很大难度，然而这一点并不该由主机厂完全自行解决，应配合供应商一起。其二，用户希望得到更多的车内数据，然而，主机厂有没有必要将这些数据共享给用户，信息安全问题如何解决，是法规来约束，还是标准来规定，都是需要考虑的。其三，车内生态环境比较封闭，软件的更新周期长，一些用户会在后市场自行购买设备安装，这就造成了参差不齐的局面。在这一点上，主机厂缺乏汽车系统运营的经验是难点。其四，成本永远是主机厂考虑的重要因素之一，而信息系统中所需的芯片价格随着性能的上升而上涨，集成在终端上又是一笔费用。主机厂与供应商洽谈合作时的过程非常的艰苦。其五，许多车内的娱乐信息服务、通讯服务如何收费，费用由运营商、消费者还是主机厂来承担，仍然没有统一的做法。最后一点，如何将车上的信息上传到云端，或者怎样把车上的信息和手机上的信息无缝结合，各厂商的做法不同，一些采用iOS接口，一些则采用安卓接口，缺乏统一标准是最大的难点。

  目前主流的车机与移动端互联的方向有四个，分别为爱车体验(发动机，制动系统，ABS，ESP、水温、机油，动力系统、电子电器系统的信息)、驾驶评分(评估司机的驾驶习惯，并将这些数据上传至云端与保险公司共享，保险公司可根据这些信息调整司机的保费)、智能设置(通过手机设置车辆的动力性，灯光，空调和提醒等。当用户不在车上时，可以通过手机查看汽车的信息，例如车灯是否关闭)、随身工程师(通过手机APP，用户可以获知车辆的故障，并根据app中的电子手册，决定当前故障是自行修复，还是去4S店进行保养、维修)。

  虽然环保、轻量化、智能、车联网成为业界主旋律，但车载娱乐与移动互联的结合还需要解决很多的问题。