两会汽车业提案：新能源、合资股比成热点

[摘要] 限购限行、雾霾污染、合资股比开放、新能源汽车等，大至行业发展、小到居民出行，话题热度不断，结果却并不新鲜：在等待中展开新一轮的问题设想。

两会期间，北京的天气好的不像话，网友调侃：全国最能吹的人齐聚，可不整没了雾霾。这嘲讽的是委员们提案的不落地，没有调研乱发言。

限购限行、雾霾污染、合资股比开放、新能源汽车等，大至行业发展、小到居民出行，话题热度不断，结果却并不新鲜：在等待中展开新一轮的问题设想。也难怪清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说，“中国汽车首先要解决方向问题，然后再解决具体的战略战术问题。”方向没有想明白之前，一切白搭。

车云菌搜集整理了部分汽车行业的重要信息点，关乎政策、关乎行情，更重要的是，透过最核心的意见决策、讨论议题，我们能感知到哪些裨益。

李克强政府工作报告

早在二月份，国务院总理李克强赴西安调研比亚迪，国务院副总理马凯赴深圳、合肥、芜湖分别调研比亚迪、江淮、奇瑞等汽车企业，当时不少人预计新能源汽车的政策扶持力度将进一步加大。

而在李克强公布的政府工作报告中，虽没有直接提及“新能源汽车”，但是国家对雾霾整治的决心也给了个侧面提示：政策的“偏心”下，顺势助推，最大化发挥新能源优势。

另外，公众交通、混动客车、机动车改革等行业关注话题也搭了顺风车。雾霾之下无完肤，借势而起是最佳选择。

苗圩：汽车合资股比暂不开放 分步分阶段

这段时间，合资公司股比放开的话题可谓让汽车行业忧心忡忡。工业和信息化部部长苗圩终于在两会期间正面表态：汽车合资股比开放面临压力，在工信部所管辖范围内，如钢铁、化纤等，会“分阶段”、“有序”放开。为了保护汽车产业，合资股比放开的压力会顶一顶，但“时间有限”、“资源有限”，放开的趋势迫在眉睫，相比其他产业，汽车的放开可以往后放一放，但自主品牌也必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。保护不是长久之计。

李书福：出租车市场改革，依据市场需求进行资源配置

全国人大代表、吉利集团董事长李书福带来出租车市场改革、个人所得税改革和给予民办高校公平待遇3个提案。他认为应该改革现有出租车市场监管体系，根据市场需求来决定出租车资源配置。同时，打破现行由政府和经营老板把持的垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场。出租车司机可自由选择车型，而不是像现在这样受制于地方保护主义。

巧合的是，低碳出行的他在早高峰选择打车前往会场，路边招手无车、打车软件无响应，关键时候，挤上了一辆黑车。看来李书福用亲身经历考察了自家提案的接地气。

“目前全国各地都存在出租车供求不足的问题，黑车大量涌现。据专家数据统计，北京黑车数量达到10万辆左右。明着是6万辆出租车，实际上是16万辆出租车，说明需求量大。为什么政府不放开数量管控，让黑车司机有机会开正规出租呢？”

单从互联环境下看，打车软件的竞由之路时刻不安生。多家起义、电台政治、政府招安、巨头撑腰，分分钟演绎资本、局势之变，绝对能写进教科书。出租车市场改革是否又是另一场招安之变？亦或是顺应市场做有序调控？生杀大权，全在一张令下。

宗庆后：加大汽车尾气污染整治力度

全国人大代表、娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后在其提案中表示，建议政府加大汽车尾气污染治理力度，以达到降低空气污染的目的。

具体建议如下：提高尾气排放环保标准，加大尾气排放的监管力度；其次提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油：建议政府推动炼油厂提高油品等级，全国统一使用国五汽柴油标准，以提高汽柴油的燃烧率，从而降低汽车尾气污染。另外在柴油车、公交车等高污染车辆上加装铂金过滤器。

宗庆后提出，车辆限牌、限行、限购等对治理拥堵、污染只是短期效应，经济内需存在却被政策抑制，无疑影响发展。

“将道路交通规划纳入城市总体发展进行超前规划，科学布局交通路网。同时公共交通加大扶持，鼓励绿色出行。”毕竟，解决问题的最佳选择从来不是“控制”，而是“疏导”。

徐和谊：大力解决新能源汽车的充电问题

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提到了更为具体、更具操作性的执行想法：“解决充电问题是新能源汽车推广的核心”。

他认为：新能源汽车发展最难的两件事，一个是电池，一个是充电。目前，随着技术水平的提升，电池已普遍能够达到100到200公里这样的续航里程。充电问题已超越电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。

基础问题不解决，概念式想法再怎么推也还是无用功。徐和谊的这一细节式提案也给假大空们一个反面，关注民生、关注出行难不是空想出来的，尤其是深居行业的大佬们，可操作、最实际才是第一标准。

王凤英：一号汽车提案

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英把汽车高速增长所带来的能源、环保、交通拥堵、停车难、道路交通安全等一系列问题的解决方案作为其两会的“一号提案”，认为汽车社会发展需要综合治理。

王凤英准备了三份提案建议，分别是：关于加强汽车社会和谐发展综合治理、加强汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持，以及完善汽车技术研发自主创新的激励机制的建议。

海外投资建厂的政策扶持是王凤英不变的观点提案，能够持续为行业内一项重要课题发声，也是一种态度的坚持。

小结：

政治提案、政策走向，这些关乎行业趋势的内容，车云菌总结起来多有忐忑，想必参与其中的大佬们持有的谨言慎行更甚。

一个企业人发声，背后代表的不止是自家品牌的发展观察，更是整个行业的病症所在。在关乎自身的提案建议外，切实提出对行业有益的可践行操作方为明智。