恩智浦与大唐成立合资公司，押注中国本土车企

欧洲第三大芯片生产商将与一家中国国有工业集团联手，共同押注中国汽车生产商的崛起以及混合动力车和电动车的发展前景。

荷兰的恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)将与大唐电信(Datang Telecom)联合成立一家合资公司，面向中国国内汽车生产商设计并销售半导体设备，并将自身定位为中国汽车市场的本地供应商。按销售额计算，中国是全球第一大汽车市场。

如果说全球汽车行业能就两件事达成共识，那就是中国汽车制造商即将崛起，以及联网型高科技汽车将迅猛发展。对半导体生产商而言，后者将带来一片广阔的市场空间。

恩智浦认为，它已找到了能将以上两大趋势转化为机遇的方法，希望能从中国本土汽车生产商的崛起中获益。目前中国汽车市场主要由外国品牌主导。

恩智浦执行副总裁兼汽车部门主管科特·西弗斯(Kurt Sievers)表示：“中国企业无疑想要领先全球。”

合资企业的初始投资额为2000万美元，预计将于明年投入运营，2015年初展开销售。该合资企业还需经过中国有关部门批准。

西弗斯表示，合资公司不会生产芯片，而将专注于研究和市场营销——在依靠侵犯知识产权来创造“竞争性市场环境”的中国，这种战略颇具风险。

和外资汽车生产商不同——它们只能通过与中国本地企业合作的方式进入中国市场——零配件企业在进入中国市场时可以独立运营。不过恩智浦还是组建了合资公司，并让大唐电信掌握了51%的控股权。这种股权安排将使该合资企业能够享受中国政府的税收优惠和补贴，以及与中国本土汽车生产商合作的有利地位。很多中国汽车生产商都是国有企业。

西弗斯表示，与中国国有企业合作将是“一个绝好的起步方式”，但“我们必须学习如何与国企展开合作”。

恩智浦把目光瞄准了未来中国料将增长的混合动力车和电动车需求。中国政府今年9月宣布，将对清洁能源汽车予以补贴，作为到2020年推动500万辆新能源汽车上路计划的一部分。目前中国上路行驶的新能源汽车不超过三万辆。

大众(Volkswagen)、通用汽车(General Motors)等外国品牌从中国汽车需求的迅猛增长中受益最多。这种局面不久之后或将改变。中国汽车生产商现已拥有沃尔沃(Volvo)和MG罗孚(MG Rover)等外国品牌，国有企业东方汽车(Dongfeng)也正在进行收购法国标致雪铁龙(Peugeot Citro?n)大额股权的谈判。中国本地车企正在展示实力。

西弗斯表示：“我发现，中国本土车企明显更倾向于向本土供应商进行采购。”

他表示，组建合资企业后，恩智浦来自中国的营收在其整体营收中所占的比重将会提高。在规模达到28亿美元的中国半导体市场中，恩智浦目前的市场份额为11%。