落水自动开窗恐难实现

7月21日，北京遭受到60年罕见的暴雨，事后众车主纷纷把自己的遇险和逃生经历分享到网络上，其中最引人注意的就是多位车主遇到的“车内进水后自动开窗开门”事件。据我们对汽车厂商和一部分汽车零部件厂商的采访了解，汽车落水后自动开窗的技术恐怕难以实现。

电子系统遇水短路 技术难度大

据车主反映，确实出现“落水自动降车窗”的车型包括宝马、沃尔沃、标致307、一汽大众迈腾等。目前，仅有宝马一家企业做了明确的正面回应，在其官方微博澄清：“宝马中国郑重澄清：BMW车型均不具备进水可以自动开窗功能，请车主以官方信息为准。”而其他车企就此技术问题都还没有相应的详细解释。

为此，记者采访了多家国内车门控制模块(DCM)及车载电子系统供应商寻求答案。

据阿尔卑斯电气(中国)有限公司一位负责天津丰田汽车供应的马小姐透露，网友关心的“车窗车门自动下降”技术属于车载电子控制模块，大多由整车企业设计开发，她目前没有听说有相关技术运用。博世（中国）市场传播经理袁寅光也表示，并没有所谓的“发动机涉水”感应系统存在。

同样的答案也得到了天津东海理化销售陈科长的证实，而电装(中国)位于上海的唯一研发技术中心的一位人士也否认了该技术的存在。同时，陈科长透露他曾听说部分豪华车型(如奔驰、宝马)或许会有此功能，但应该不是自动的。

而陈科长提到的技术很可能是奔驰E系列和S级车在某些情况下可以自动打开车窗和天窗的功能，但其并非为涉水逃生设计的。

据悉，这个功能实际上来自于奔驰车上的一个预安全系统，该系统有一个偏航力传感器。当车辆因为碰撞事故或者某种原因造成气囊弹开时，车内会产生很多烟雾，为了让车内的空气环境尽快好转保护车主，偏航力传感器会发出指令，使四扇车窗和天窗分别打开4-5厘米高的开口，让车内烟雾尽快散掉。

属于电子稳定系统组件之一的偏航传感器之所以会发出指令，是因为当车辆发生强烈碰撞事故后或者汽车行驶出现侧滑或失控等现象，车辆偏离了正常行驶方向，此时偏航传感器就会检测到汽车的这种变化，自动发出指令，包括向车轮制动、切断动力以及更多的细微的指令。

值得注意的是，当有这个功能的奔驰车进水后，如果连接模块与模块之间的数据线发生短路，在某些情况下，偏航力传感器有可能会发出指令，会让汽车自动打开车窗和天窗；但在某些情况下，即使用钥匙操作，也无法打开车窗和天窗。出现这种差异的原因，目前还不是很清楚，也许跟发生短路的节点位置不同有关。

由此可知，专门为涉水逃生的车门窗自动开启专门技术目前恐怕还没有，而所谓的高端车上的开启技术还要看涉水后“短路”节点而不确定。国内一家车载系统供应商惠州天缘电子总经理吴宏对记者表示：“遇水开车窗这种技术很难实现，因为现在都是电子系统，遇水之后无法正常工作。”相信很多人已经开始怀念曾经的机械手摇车窗了。

但技术日新月异，很有可能我们并未了解到最先进的车载电子系统技术，欢迎掌握此类技术的厂商与与非网联系。(邮箱：editor@eefocus.com)