现代汽车：韩国车载半导体薄弱

4月23日，中国北京国际展览中心，负责现代和起亚汽车的研究和开发的现代汽车副总杨雄哲称：“‘车载半导体’涉及到生命，需要高可靠性。韩国虽然是半导体强国，但是过去一直集中在IT，‘车载半导体’环节相对薄弱。”

现代汽车集团准备“设计在内，生产在外”。现代汽车集团无需将大量资金投资到设备的投资，集中精力做研究与开发。这与IPhone负责设计，生产留给台湾的富士康手法类似。杨副会长表示：“在韩国，三星电子和海力士半导体表示极高的兴趣；国外，如飞凌、飞思卡尔都有极高的竞争力。”

到目前为止，现代汽车集团从英飞凌等外企进行汽车电子半导体进口。现代汽车集团的“车载半导体”预售额为年均2兆亿韩元。国内（韩国）汽车制造商的“车载半导体”的进口依存度高达98.4%。

杨副会长表示：“使用现有的产品组合不仅浪费资源，而且降低效率，影响产品的性能。因此，确保所有汽车相关领域的技术成为关键。多年来，现代通过与英飞凌的合作，获取了不少相关技术。目前已经成功运用到汽车前照灯控制系统领域，并拥有了同时开发10多种半导体的技术。”（责编：龚飘梅）