车载免提产品，杀手or杀手级应用？

下次当我以75英里每小时的速度开着丰田汽车外出的时候，我将啪地一声打开我打算在几天内看完的这本书。据我所知，没有一项法律禁止在开车时看书。如果我能把书架在仪表板上，甚至可以把它当成是“免提”产品，并且这并不违反任何安全法规。

只要是免提的东西，就被视为是安全的。至少汽车厂商希望你这么认为。据《华尔街日报》上面的一篇文章，汽车不久将具有以下能力：

福特汽车：收听互联网音乐，浏览新闻和播客，发送推文(Tweet)
丰田汽车：购买电影票，餐厅订位，观察股票行情，在Bing上搜索
通用汽车：播放视频和幻灯片，通过语音指令访问歌曲
特斯拉汽车：具有17英寸屏幕的无线互联网，USB插头
奔驰：浏览Facebook，阅读推特(Twitter)文章，使用谷歌本地搜索和Yelp

而同样是这些汽车厂商，每天都在大做广告突出其汽车的安全性。我猜测，如果你在驾驶过程中因为更新Facebook而发生撞车事故的话，防抱死刹车和安全气囊一定会随时救驾。

不能说免提应用就是“安全的”。如果你的视线离开了道路，就会走神。而注意力不集中正是引起事故的祸首。

以下是《华尔街日报》援引的一些数据，显示了分心驾驶的利弊：

汽车厂商提到的研究报告，包括弗吉尼亚科技运输学院研究人员发表的一份报告，该报告显示，开车时通过手机交谈发生撞车或接近撞车的风险会比正常驾驶高出1.3倍，而用手拨号则发生事故的风险会增加2.8倍。在开车时发送短信，发生车祸或者接近发生车祸的风险上升20多倍。

这些数据是通过每天利用摄像头监视数百名司机收集到的，它让汽车厂商和管理机构得到这样的结论：“免提”通话是安全的。其它研究，包括美国犹他大学研究员Michael Strayer所作的一项研究，显示开车时通话，不管是否免提，同样危险。多数较新型汽车电子系统允许司机通过触摸屏进行控制。

汽车厂商坚称，他们在汽车中堆砌各种电子娱乐功能，只是提供人们想要的东西。连接性是其中的头号功能。我认可这点。但连接与娱乐是两回事。在开车时更新Facebook或者推特，确实有这种急迫需求吗？如果真是重要的事情，你的熟人不会给你打电话吗？

事实是，即使我的手仍旧放在放向盘上面，这些功能多数会让人分散注意力。其中多数功能会让我的眼神离开道路几秒钟。但你的语音驱动系统有多少次误解了你说的话？或者搜索引擎执行了错误的搜索？或者系统询问“你是这个意思吗？”你是否收到过令人心烦意乱的短信？

这就涉及到了技术问题。语音驱动已经改善了。触摸屏技术和智能功能(如你的设备预知你想要干什么)则没有太大进展。我经常在触摸屏上触到错误的按键，而且我的打字功夫很差。我不停地取消输入，删除错误内容。我重新开始。有时我会摸索正确的按钮或者在我迅速过时的汽车中寻找拨号盘。

触摸屏知道你想打开收音机而不是雨刷？我还没碰到过这么聪明的触摸屏。对于花费几十年时间来开发和测试汽车安全技术的一个产业来说，对于消费电子方面的标准却非常松懈。界面质量参差不齐，我在公路上开车时根本没有要么多的精力来操作它们。我最需要指引方向或者更新新闻及交通信息的时候，是我在开车全速前进的时候，我已经非常紧张了。换句话说，注意力不太集中了。

我知道人们会在路上花费几个小时，上述多数功能都非常有用。如果能把这些功能限制在每小时20英里或者更低车速时使用，我会感觉更安全一些。实际上，我知道存在这种技术。同时，我将通过微博告诉你我下次约会将走的路线，你如果怕被我“撞上”，可以找另一条路线：）