电机、电池、电控 新能源汽车的三大瓶颈

预计从2012年起，新能源汽车市场将会在产业化和市场布局两方面取得巨大进展。推动该市场快速前进的主要动力有，各大汽车厂商都在规划更加适合市场需求的入门级新能源汽车产品，政府将会和具体运营公司一起给充换电站的基础设施建设安排更多的资金配套和给予政策支持，同时预计中东地区的动乱国际环境将会在未来很长的一段时间内进一步推高全球的石油价格，从而倒逼市场推出新能源车的替代计划。

2012年，中国预计将会在新能源汽车的车型数量和充换电站的基础设施建设上取得领先优势，但是在新一代动力电池和驱动电机控制方面还需要更多创新。美国政府的政策则集中在动力电池的技术研发和产业化，他们的想法是“谁掌握了动力电池技术，谁就占领了电动汽车未来”。欧洲方面将会继续把全球优秀合作伙伴的技术整合在一起，推动新能源汽车产业的联合开发，同时利用发展中国家的巨大市场潜力和低廉生产成本，来迅速占领市场。日本将会继续推动他们在混合动力电动汽车的发展规划，同时推动新能源汽车的全球出口。

在新能源汽车的整个电子控制系统里面，我们看到的主要机会有：采用32位多路CAN总线MCUFR81S开发的整车控制器；基于富士通低成本的16位带CAN总线MCUMB96F613设计的最新BMS电池包管理系统；业界全球第一款专门针对新能源汽车的电机控制32位高性能MCUMB91580系列，内部集成了三相电机驱动、RDC电路和Flexray/CAN总线，非常适合于EV/HEV电机的驱动控制；同时现在很多客户正在采用我们先进的图形显示处理器GDC产品MB86R03来设计带丰富图形显示控制的虚拟仪表平台，支持2D、3D的图形显示。

我们认为新能源汽车市场目前遇到的主要问题是，如何更好的提高动力电池的单位密度来增加电动汽车的行驶里程，同时还要确保电池组的一致性和可靠性。如果动力电池的问题能得到很好的解决，新能源汽车的市场将会产生爆炸式的增长。

富士通可以为新能源汽车提供一揽子解决方案，基本上涵盖一辆EV/HEV全部整车的电子系统。从集成内部RDC的MB91580系列专用电机控制32位MCU方案，到采用富士通GDC解决方案的图形化虚拟显示仪表；从采用CAN总线的低成本MB96F613设计的BMS方案和DC-DC转换器，到多路CAN总线MCUFR81S开发的整车控制器。而且这些不同档次的16位和32位MCU，均采用相同的低成本仿真器和一样的编译环境，这对客户来说，开发非常方便，而且便宜。

除了电动车/混合动力车，我们预计，天然气汽车应该也会有很大的发展空间。目前在中国很多城市的出租车，比如重庆、香港等都已经相当普及了。富士通半导体也在探讨，看怎样一起为该产业的更快发展，贡献一些好的创意。