LED市场渗加速 “车用蓝海”照明方案升级

谈到LED在汽车这一特殊领域的应用前景，有厂商表示，整车需求是主导汽车电子发展的重要动力，现阶段仍然需要强化整体产业链上各个供应厂商之间的合作，包括汽车制造厂商、汽车照明厂商、LED产品供应厂商等在内，大家共同探讨和制定出适用于汽车照明未来需求的LED产品。

具体来说，一方面，LED厂商可以通过对整车厂的设计开发部门进行LED各项产品技术的推介，加深整车厂对LED产品以及未来发展趋势的了解，从而在下一代平台设计开发中充分利用LED在汽车照明领域实现革新。另一方面，LED厂商还应进一步了解车厂对LED照明产品的需求，和整车厂、照明模组制造厂商一道定义出产品的规格，改进更新产品的研发路线图。同时，更高性价比的系统解决方案，更简洁可靠的参考设计，以及更快速响应的应用团队，都将对LED 产品在汽车行业的广泛应用带来促进作用。

针对LED驱动电路部分，吕浩认为，高功率LED的引入将逐步使得DC-DC LED驱动器成为必须，LED驱动芯片将逐步实现多路集成化和控制智能化。这是因为随着LED的广泛应用，集成式的LED车头灯组将需要更加紧凑有效的多路驱动LED驱动模组，在一块板上驱动包括远近光(多路LED)、雾灯、转向灯，以及日行灯等多路LED光源，整个模组通过CAN或LIN协议与车身控制单元实现通信，更可以进行更为复杂的控制和诊断。而在智能化方面，则可以通过优化的算法对LED前照大灯的多路LED进行控制，实现智能前照灯所需的各种光强、光形和光角的控制。

据了解，为了适应LED车头前大灯应用的需求趋势，NXP正与国际一线车厂和车灯一线供应商一起定义研发出下一代多路车载LED驱动方案，该方案的应用电路有两级，前级是多相升压电路，把电池电压升高给后级提供稳定的供电。后级是多路降压电路，每一路都是独立的。前级和后级的控制芯片分开，升压前级和降压后级各有一系列产品可以驱动不同的相数和输出路数。通过前级芯片和后级芯片的不同组合，可模块化地轻松实现从2路到8路，甚至更多路的LED驱动器整合设计。升压和降压的全系列芯片都可以通过SPI接口与驱动器板上的MCU进行通信，系统效率大于90%，最大单路驱动电流可达到1.5A以上。