南车7-23事故后订单有增无减:希望进入信号领域

董事长赵小刚称国内高铁投资放缓是个错觉，料今年公司海外出口同比增50%

“7·23”动车事故过去已有三个多月，事故调查报告仍未出炉，不过处于风口浪尖的高铁概念股股价已在二级市场上走出触底回升的态势。中国南车股份有限公司(中国南车，601766.SH，01766.HK)董事长赵小刚周二晚接受早报记者采访时称，动车事故和中国南车制造的动车组没有关系，国内1.6万公里的高铁建设也没有因此受到任何影响。

赵小刚是在出席由第一财经主办的第七届“中国最佳商业领袖奖”颁奖礼上接受早报记者采访的。他还表示：“今年我们在海外出口方面没有受任何影响，估计到年底海外出口比上年同期可以增长50%以上，恰恰‘7·23’以后，我们的订单和络绎不绝的客户谈判也是有增不减。”

“希望进入信号领域”

对于“7·23”事故的原因，赵小刚称：“就像开汽车一样，城市信号灯出了问题，可能造成交通拥堵，甚至造成交通事故，大家可能不会去想到汽车有什么问题，铁路也是同样的知识。”

他还表示，中国南车现在还没有进入到信号的领域，“当然我们今后希望可以进入这个领域”。

有媒体报道称，“7·23”动车事故发生之后，国内高铁相关生产似乎放缓。而根据中国南车半年报，该公司500亿元动车订单没有完成。

赵小刚称，该订单没有发生任何变化，因为这一期订单签订是要考虑签订以后当年、第二年和第三年的交付，目前依然如此，订单会持续到明年完成。

赵小刚还称，中国南车现在还在加大拓展国际市场力度，使产能能够得到最大程度地利用。他说：“现在出口占整个销售规模不算很大，但是到了‘十二五’末期时我们规划要达到产能的20%。”

不过，根据有关报道，美国国会对于该国高铁需求可行性重新评估，此举将影响国内动车生产商的出口。赵小刚昨天回应称：“现在我们至少跟六七个国家在洽谈高铁的发展，但是高铁对任何一个国家来讲都是重大项目，特别像西方一些国家决定一件事情，可能根据政治体制，是比较复杂的，所以从现在跟这个项目，到成功，要耐得住寂寞，对于美国的高铁要有一个长期作战的思想，高铁原来在美国是一张白纸，现在还是一张白纸，可能三年之内还是一张白纸。”

“铁路支付货款比往年差了很多”

赵小刚还表示，关于“7·23”之后国内高铁投资信心受到影响的说法，“我觉得这是一个错觉”，他说国务院批准的中国高速铁路的中长规划并没有发生任何变化。

赵小刚认为，高铁建设放缓是因为今年中国的宏观经济由于遇到了通货膨胀，国家在货币政策方面加大了一些力度，特别是几次提高存款准备金，所以银行的放贷不仅仅是中小企业、高能耗的企业、或者是房地产企业，很多企业都受到一些影响，这是大环境造成的一些影响。

在赵小刚看来，让市场产生错觉的另一个因素是，政府在2008年、2009年时，为了应对金融危机而实施的四万亿刺激政策，其中包含了很多地方铁路，地方政府和铁路部门加快发展地区性的城际铁路项目，而这些项目由于速度要求比较快，可能早期的评估没有到位，这在整个铁路网规划里面原来就没有计划。

赵小刚估计，这一块投资占整个高铁规划的比重还不到5%，对这一块再重新评估并不影响中国高铁的发展。

有投资者担心，未来中国铁道部偿债能力或下降，势必影响中国南车的回账速度。

赵小刚称，目前中国铁道部大概占了南车市场的50%，一般铁道部的付款都集中在四季度，这些已形成多年惯例，预算到四季度看平衡，到11月份和12月份集中支付。

但他同时表示，确实今年以来铁路支付货款比往年要差了很多。“原因就是我刚才讲的宏观经济的影响。你说‘7·23’事故对银行是不是有心理上的影响，我认为不存在这个问题，最近据我了解，高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资，我想我们跟铁路从11月到12月有一个还款计划，希望是很大的。”赵小刚说道。

社保对定增兴趣仍很大

不过，赵小刚承认“7·23”事故确实对国内高铁相关公司带来影响。他说：“原来我们(定向)增发时锁定的价格是6块多钱，后来跌破6块钱，我们不得不改变发行方案，所以把价格重新锁定，再寻求好的发行窗口来解决这个问题。”

资料显示，中国南车于今年6月15日推出再融资方案，拟定向增发110亿元，增发底价为6.06元/股，公司控股股东南车集团和全国社保基金承诺分别认购60亿和50亿。

然而，“7·23”事故后，中国南车股价一路走低，从7.38元/股跌至9月16日的4.61元/股。其间，为了护航定向增发，以中国南车董事长为首的13名高管增持公司，随后又调低了融资规模和增发价格。

9月17日，中国南车公布新的定向增发方案，发行价调整为不低于4.46元/股，拟募集资额缩至不超过90亿元。在新方案中，社保基金认购承诺已不见踪迹，定增对象扩大至“不超过10名特定对象”。

市场对此依然“不买账”，方案调整后不到三周，南车股价再次跌破增发价格。截至昨日收盘时，中国南车收报5.45元/股。

赵小刚昨天就此表示：“(本来)社保基金对这个行业充满信心，所以希望它一家拿，如果搞得太分散就会拿得太少。但是后来股价掉下来以后，它也有一定的压力。”但他同时称：“根据我与他们(社保基金理事会)的接触，我觉得他们的兴趣依然很大。”

11月7日，中国南车即将召开2011年第二次临时股东大会，审议再融资方案，赵小刚认为到目前为止一切都是在顺利进行，但全球的经济、中国的股市面临的现状都不是太好，公司对此已有心理准备。