信息网络已成地铁“生命线”

11月1日，深圳地铁蛇口线多趟列车多次暂停运行，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。部分媒体及专家怀疑，故障或因地铁信号系统受便携式WiFi干扰。11月5日，深圳地铁向深圳市通信管理局递交申请，请求该局协助暂时关闭蛇口线和环中线的3G数据业务信号。11月6日，深圳市通信管理局回应称，目前深圳地铁上的公众移动通信服务均由合法电信运营商提供，其基站、信号等都符合国家相关规定，关闭移动通信3G数据业务必须严格按照国家有关规定和流程办理。

这一事件引发了业界广泛的热议，WiFi信号是否真的干扰了地铁控制信号？如果真的有干扰，那究竟是电信运营商的问题还是地铁自身的问题？这些问题的答案如何暂且不提，社会公众对地铁WiFi信号的高度关注本身，就足以表明信息通信网络已经成为地铁的“生命线”。

小小信号关乎安全

小小WiFi就能“逼停”地铁？对于越来越多将地铁作为首要出行方式的城市居民来说，这显然不能让人接受。就在深圳地铁停运事件几天后，上海地铁9号线也发生信号设备故障，相关人员很快作出解释：列车故障是内部网络问题，与便携式WiFi无关。该地铁信号系统提供方表示，该公司提供的信号系统不会接收乘客WiFi信号，这套信号系统安全性很高。“我们提供的地铁信号系统有192位的信息加密密码，而普通的家用WiFi密码只有十几位，黑客要想破译这192位密码需要经过几百亿年。”

据了解，轨道交通系统存在着复杂的电磁频率环境，有专用通信系统、民用通信（2G、3G、4G）系统、警用通信系统、列车无线信号调度系统、乘客信息显示系统（PIDS）、自动售票检票系统（AFC）等。这些系统都在使用无线频率，其中无线信号调度系统和PIDS系统都是应用WiFi技术的系统。对于深圳地铁停运事件，有专家指出，任何无线通信都要使用频率。在我国，WiFi所使用的是公共频段，但频率之下还有信道，也就是说，同样使用2.4G频段，如果信道不一样，是不会相互干扰的。如果有乘客的WiFi设备搜索并使用了与该列车通信系统相同的信道，那么，列车的运行极有可能受到来自WiFi信号的干扰。从这个角度看，无线通信信号虽小，但能影响地铁的安全。

不仅地铁运行本身依赖通信信号的调度，近年来不断发生的地铁安全事故也在提醒我们，在地铁里能有通畅的通信信号，将能在面对安全事故时挽回大量的人员、财产损失。因噎废食只会得不偿失，深圳地铁对于WiFi干扰的疑虑并不足道，事实上，全国几乎所有的地铁都在积极开通无线通信服务，将其作为提升地铁服务的重要组成部分。杭州地铁车窗采用俗称“蓝玻”的特殊钢化玻璃，原因之一就是考虑到其提高透波率（提高手机信号）的功能。对于通信运营商来说，无线信号进地铁只会越来越顺畅，地铁体系对“信号进驻”势必越来越欢迎。

智能系统强化服务

安全、高效、平稳运行是地铁运行的目标，而要实现这些目标，信息网络的支撑最为关键。通信网络的支撑是基础，各种智能系统的采用则进一步提升了地铁服务水平。

轨道交通的迅速发展带动了对各种运营支撑系统的需求和更高的功能要求。以国内地铁信息化居于领先地位的广州地铁为例，其近年来陆续上马的地铁站台屏蔽门系统、全非接触式IC卡自动售检票系统、地铁集中供冷系统、移动闭塞信号系统、智能远程多媒体发布系统和集成防灾报警系统等，哪一个少得了信息网络的支撑？一个可靠、可扩展、独立的通信基础网络是地铁信息基础设施建设中的重要组成部分，是保证轨道交通系统正常运营和管理的综合性信息传递平台，是其他支持系统的基础。交通运输部副部长冯正霖近日提出，道路运输行业要向智能化交通运输行业转型，要充分利用信息技术，应用先进的智能设备加强安全监管，采用智能化手段优化城市公交的组织方式。

未来的地铁智能系统将是什么样的？计划于明年10月试运营的湖南长沙地铁2号线，将高度自动化、信息化、智能化的目标赋予了地铁运营管理。长沙地铁将使用大量先进的自动化控制技术与设备，包括自动售检票系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、火灾报警系统等，这些自动化控制系统将代替人工的、机械的设备控制，以提高地铁运行安全性和乘车舒适性。据悉，长沙地铁开通后，环境与设备监控系统将对站内的气温进行梯级调控。监控数据一旦出现异常，“总指挥”立即发送信息给相应的子系统采取措施，以确保地铁安全运营。为了保证地铁的正常运行和人员的人身安全，长沙地铁系统高标准配备火灾自动报警与消防联动系统。该系统时刻检测隧道内的温度和温度变化，发现异常时立即报警。万一发生火灾，系统根据火灾发生部位启动方向指示系统，通过灯光信号指引乘客在黑暗的隧道内找到正确的逃生方向。将于2014年通车的江苏无锡地铁则深度集成了环境与设备监控系统、电力监控系统和火灾报警三大系统，并与通风空调、给排水、屏蔽门、自动售检票、门禁安防、乘客信息等10多个系统互联互通，贯穿于地铁后勤维保、网络运营和乘客服务等各个环节，将在地铁安全运营中发挥重要作用。

地铁智能化建设的推进反映了城市公共交通发展的迫切需求，也顺应了智能交通加快建设的大趋势。值得警醒的是，不管各种不同功能的应用系统多丰富，最基础的通信网络始终是支撑一切的命脉。网络不好，一切休谈！

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我国智能交通未来10年将投入1820亿元

受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、交通运输部《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策，预计未来10年国内智能交通投入将达1820亿元之巨。截至2012年8月10日，全国共有19个省市公布了智能交通投资计划，涉及投资金额高达78.05亿元。其中，投资额度最大的是河北省，计划投入24亿元建设“道路动态科技防空工程、交通运输综合协调指挥与服务工程”。投资额度最少的厦门市，也计划投入1400万元建设“仙岳高架桥智能交通管理系统”。受到市场关注的智能交通项目还有：北京市投入10亿~15亿元建设“1700处综合信号控制系统项目”、呼和浩特市投入2.6亿元建设“智能交通管理与视频监控系统”、嘉兴市计划投入6.15亿元进行“智能交通总体建设”、石狮市计划投入11亿元用于“提升城市交通质量”等。[!--empirenews.page--]