如何避免飞机撞向高楼

11年前的美国，四架民航客机被劫持，其中两架撞向了纽约世贸中心，一架飞向了美国国防部五角大楼，另一架在底特律坠毁，造成了数千人死亡的惨剧。这是历史上美国本土第二次遭受攻击，此事件给美国人民带来了沉重的心理阴影。其实在现实生活中民航客机撞楼事件很少发生，那么客机都是怎样做到这一点的呢？维库仪器仪表告诉你，这是航空警示灯起到了作用。

航空警示灯是按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，、航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：

航空障碍指示灯分类

障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。

离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。

离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。

障碍标志灯分布

障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）

设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障

障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米（即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在其中间加碍标志灯）

对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。

高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。

对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强障碍标志灯。

不论哪种障碍标志灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体 群轮廓，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。

而据美国媒体报道，几年前美国科学家最近发明了一种新装置，空中交通控制人员通过它可以用遥控方式强制飞机着陆。这种装置名为“自动着陆器”，它采用多种现代化电脑系统，其中包括“拒绝撞机程序”，当驾驶员不听从警告时，地面控制中心可以通过它遥控飞机驶离高楼大厦或山脉。美国航空局最近利用这一新装置对一架波音757飞机进行实验。当这架飞机试图撞向模 拟的白宫时，新装置立即加以制止，迫令飞机折返。科研人员表示，这种装置也可以帮助空中交通控制人员在紧急情况发生时操控飞机。美国政府表示，如果航空公司及工会不拒绝这种技术，他们将投资研制装备这一新装置的“概念型”飞机。

所有的种种措施，使得飞机撞高楼的事件发生概率变得微乎其微，所以，高楼中办公的人群还是很安全的。