随着动力电池的技术不断进步、市场不断拓展以及新补贴政策的实施,动力电池企业的洗牌已经悄然进行,行业的深处暗潮汹涌。
据获悉,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第7批)正式发布,282款新能源汽车入围。
近日,从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的例行汽车产销数据发布会上传出消息,为降低企业生产成本,加快新能源汽车推广,新能源汽车购置税优惠政策或延长至2025年。中汽协副秘书长许艳华告诉记者,建议报告已经提交,有关部门正在考虑。
“现在是到了自主品牌和合资品牌正面展开交锋的时候了。”7月25日,针对今年上半年自主品牌的高速增长和合资车企进入增长滞缓期,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。
随着新能源市场的发展以及国家政策导向,将新能源板块单独设立公司运营已经成为不少整车厂的新选择。
全球性咨询机构AlixPartners昨日在沪发布《2017年全球汽车市场展望》(以下简称“报告”)指出,中国仍然是全球电动汽车销售量增长的主要动力。报告预期,在未来3年内,中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率;到2020年,销量将达150万辆。同时,到2020年,全球有103款纯电动汽车上市,其中50款将来自中国的汽车企业。高性能电池技术的突破和运营模式的变革,将是中国汽车企业在未来保持竞争力的关键。
新能源汽车产业链发展至今,投资主线已经很明确:下游增长会不断改变原料供需,并最终刺激价格上行。因此,面对广大的增量空间,一定要牢牢占据上游。
7月将尽,宇通客车、中通客车、海马汽车、多氟多等新能源汽车产业链上市企业陆续发布2017年半年业绩预告,受新能源汽车补贴退坡等影响,上半年新能源汽车产业链企业业绩不达市场预期。但随着新能源汽车目录公告常态化,产业链对政策调整逐步消化,广大消费者逐渐接受没有补贴的事实,新能源汽车产业下半年预计将企稳回暖。
据外媒报道,英国将自2040年起禁止销售燃油车,以减少空气污染。这可能预示着超过一个世纪的内燃机时代的终结。以下是英国此项决定可能带来的一些挑战和后果:
7月25日,工信部公开表态将于近期正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(以下简称“双积分办法”),新政颁发眼看已到了临门一脚的阶段,但国内外汽车行业围绕其中的争议和讨论仍在胶着。
2017年动力电池降价20%以上已经成为定局,只是如何在保证利润的前提下,如何实现这个降价目标成为动力电池企业的当务之急。
厦门新页科技与武汉普天新能源联合宣布,双方将开展合作,在湖北武汉共同建设电动汽车无线充电示范站——武汉新页普天充电站。记者了解到,电动汽车无线充电示范站将落户具有“中国光谷”美誉的武汉东湖高新区,这也将是国内首个电动汽车无线充电示范站。
今天,动力电池行业又何曾不是在重历20年前空调行业的阵痛,大跃进式发展下,低端产能过剩、关键技术尚未突破、市场化程度低和行业规范的不完善,导致了行业“散、小、弱”的发展格局。
东风本田全新一代CR-V上市,三款混合动力车型的定价21.98万~25.98万元,与汽油版高配车型的差距为6000~1万元,进一步改变了外界认为混动车型价高的固有印象。
中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一,这是由相关机构近日发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中所显示的。
“今年上半年,中国电动汽车销量约20万台,增速总体呈现放缓趋势。从充电基础设施来看,根据国家能源局《2017能源工作指导意见》,2017我们将完成90万根充电桩的安装。无论从新能源汽车还是充电基础设施来讲,发展均非常迅速。”
在节能减排的大政方针和国家补贴政策的刺激下,我国新能源车汽车市场出现过一时的“繁荣”景象。
从完善汽车投资方面的政策,到双积分管理办法征求意见稿,再到《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》、《道路机动车辆生产企业及产品公告》,新能源汽车行业在6、7月份迎来了又一波政策红利。
2017年已过半,回顾上半年客车市场,可以说是喜忧参半。喜的是海外大单频出,新车型层出不穷,高端公路客车重获追捧;忧的是新能源客车仍然在低谷中徘徊。下面,让我们一起来回顾上半年客车行业的大事小情。
据独家获得的消息,苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池,证实苹果汽车项目不仅仅是软件,还有硬件。苹果可能真的在造车。