Imagination在汽车领域的丰富经验及虚拟化产品使其从竞争对手中脱颖而出
中国是电子信息产品制造基地和消费市场,随着《中国制造2025》的不断推进,在移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、无人驾驶汽车等新兴市场已经涌现出一批全球知名的本土企业,为配套的电子制造产业提供更多发展机遇
在从机械式激光雷达向固态激光雷达的演变过程中,一些企业选择直接进入全固态激光雷达,也有许多企业深耕于混合固态技术路线——MEMS激光雷达。那么,2019年真的会成为MEMS激光雷达技术路线元年吗?一直
随着汽车变得更智能和更强大,他们使用越来越先进的电气元件和电路。值得注意的是,这些电气化涉及许多不同类型的汽车,而不仅仅是电动汽车,包括内燃机(ICE),电池电动(BEV),混合动力电动(HEV),插电式电动汽车( PHEV)和燃料电池电动车(FCEV)等。
德国政府在电池技术上押下重注,认为电池是本国工业未来的关键所在。目前汽车正在朝着电动化的方向发展,而汽车工业对于德国经济来说又是至关重要,因此人们认为,欧洲各个国家,尤其是德国应该生产更多的电动汽车电
辆中使用了一系列的传感器,用来测量压力、温度、位置、速度、湿度和占用等参数,还有越来越多用于先进驾驶辅助系统(ADAS)和摄影镜头的传感器。本文列出适于各种汽车应用的10种传感器(没有任何特定顺序),
Strategy Analytics最新发布的研究报告《2019年USB Type-C预测》发现,新兴的USB Type-C连接标准已经在消费电子领域迅速普及,它有望在汽车连接方面取得重大进展。
西门子近日推出PAVE360™投片前自动验证环境,这是一项旨在促成并加快创新自动驾驶车辆平台研发的计划。PAVE360提供多供应商协同环境,全面覆盖下一代汽车芯片研发生态。
驾驶员最重要的任务之一是观察周围环境并做出相应的反应,随着汽车制造商实施先进驾驶员辅助系统(ADAS),视觉系统已引起人们对其作用的重视。
2019年5月21日,“芯创杯——首届高校未来汽车人机交互设计大赛”启动仪式在北京盛大举行,本次大赛由汽车电子产业联盟(AEIA)主办,国内高校协办,中国计算机报社和赛普拉斯半导体公司承办。大赛
汽车电子是由传感器、微处理器MPU、执行器、数百个电子元器件及其零部件组成的电控系统,它是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称,包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。
随着人们对汽车智能化的需求,智能驾驶汽车成为车企众多研究的一块,而其中智能驾驶心魄成为其中重要的一环。
艾迈斯半导体独有的激光器阵列技术为Ibeo和ZF带来业界首款固态LiDAR系统
汽车电子产业联盟主办,中国计算机报社和赛普拉斯半导体公司承办,促进学科创新和人才培养
汽车工业正面临一波前所未有的大机遇。汽车正变得越来越像“带有四个轮子的电脑”。值得注意的是,当前的汽车工业面临的变革,很像2000年时的手机行业——大批颠覆性的技术不断涌现,传统汽车巨头与电子信息技术设备供应商、芯片厂商的联系日益紧密,汽车自主化程度越高,对传感器、电子大脑和信息交流芯片的要求也就越高。而当在消费电子的主力军智能手机增长趋于放缓后,各大行业巨头不约而同地看上了智能汽车的巨大市场前景。
据外媒报道,日立汽车系统公司(HitachiAutomotiveSystemsLtd)表示,其已经将人工智能(AI)技术应用于立体摄像头中,此类摄像头专为汽车自动刹车功能而设计。
近日,“华为造车”的话题引起了业界的广泛关注,专注信息通信建设的华为突然宣布与东风汽车一起打造的智能汽车。根据有关人士的专业分析,本次的合作,华为是在面向未来汽车应用与发展开始布局规划建设,以促成智能应用大平台的发展,构建多元的智能化体系。
业内人士4月7日表示,预计两家公司的汽车零部件(包括汽车电子系统)销量今年将同比增长两位数。这两家公司去年的销售额增长了20%以上。
富士康旗下Android智能手机部门正在收缩其手机业务,将资源转向下一代汽车电子业务,以应对行业衰退对二线手机品牌的影响。这些品牌大部分都是富士康的客户。
作为亚洲重要的电子行业展会,慕尼黑上海电子展(Electronica China)如期在上海新国际博览中心举办。本届展会迎合电子行业新趋势,在涵盖半导体、传感器技术、微纳米系统、电源、无源元件、开关及