特斯拉Autopilot团队18个月内失去10%员工 包括一些长期成员

7月10日消息，据国外媒体报道，特斯拉一直是一个不稳定的工作场所，尤其是该公司的Autopilot（自动辅助驾驶系统）软件团队。在2016年至2018年期间，该团队遭遇了离职浪潮。

在2016年至2018年之间的18个月里，特斯拉失去了3名Autopilot主管，一些级别较低的Autopilot经理和工程师也离开了。

外媒报道称，在过去十几个月里，特斯拉的软件团队中至少有11名成员离职，占整个团队的近10%，其中包括一些长期的成员。

这些离职是在马斯克于5月初撤换掉Autopilot团队负责人斯图尔特·鲍尔斯（Stuart Bowers）之后发生的。据知情人士透露，鲍尔斯的几项职责被取消，而他手下的人则得到了提拔，直接向马斯克汇报。

去年11月，外媒报道称，鲍尔斯与人工智能（AI）专家安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）共同负责Autopilot的研制工作。当时，鲍尔斯专注于运营问题，而卡帕西负责技术。

在今年4月的一次活动上，马斯克吹嘘了特斯拉在自动驾驶技术上的快速进步，并预测该公司将在2020年实现全自动驾驶。特斯拉今年4月的活动重点是自动驾驶，之后Autopilot团队发生了变化。但在活动结束后，他却发表了不同的言论。

马斯克告诉下属，他对开发全自动驾驶能力的进展感到不满。他不满的原因，显然是由于他们在调整该软件时遇到了困难。具体来说，该团队一直在努力让该软件在在高速公路和城市中引导车辆运行，以实现马斯克已经承诺的“全自动驾驶”目标。

同时，他也感到很不安，因为一些Autopilot团队成员告诉他，他们无法满足他为开发这项技术所设定的时间表。

直到今年，特斯拉的Autopilot技术还仅限于辅助高速公路驾驶。Autopilot可以让汽车保持在车道内，并与附近的汽车保持安全距离，但仅此而已。最近几个月，特斯拉开始推出更先进的功能，比如变换车道和通过高速公路交汇处。

马斯克的计划是，让特斯拉在未来几个月解决城市驾驶问题，包括通过路灯、环形路和其他复杂的交叉路口。

马斯克声称，Autopilot将能够在今年年底前处理所有类型的道路和十字路口情况，尽管车里有驾驶员的监督，他将这种情况描述为“功能齐全”。他认为，再过一年，这项技术就会变得足够安全，不再需要人工监督。

长期以来，马斯克一直对特斯拉的Autopilot进展持乐观态度。他预测，特斯拉将在大约两年内解决这个问题。

但实现真正的“全自动驾驶”是一项极其复杂的任务。其他公司发现，从“功能齐全”到全自动驾驶的转变相当困难。

自2015年以来，Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo已经拥有了能够在多种类型道路上行驶的汽车。然而，四年之后，该公司仍有安全驾驶员负责监督大多数的行程。（小狐狸）