少一缸尊严！三缸机车型究竟能不能买？

作为一辆汽车的核心部件，发动机对于车辆表现有着极为关键的影响和作用。车圈常常流行一句话：“缸数即尊严”，12缸有12个尊严，8缸有8个尊严，4缸有4个尊严，3缸有什么？抖动的尊严？

如今排放法规越来越严格，主机厂商们都不得不开始在旗下主销车型上装上三缸发动机了，这个过去大家都看不上眼的家伙，如今却日渐大行其道。无论是豪华品牌、合资品牌或者自主品牌都无一幸免。大家都知道三缸机不好，但是没办法，还是要用。三缸机的缺点，简单说以下几点：

1、奇数缸发动机物理结构有先天缺陷，噪声大，抖动难抑制。

气缸活塞运动会产生往复力，偶数缸恰好能中和这种往复惯性力，而奇数缸就不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的抖动，但三缸机缸数这么少就可想而知了，厂商们为此绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱，比如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、去耦式式平衡轴齿轮、静音正时链条、曲轴橡胶减震轮等等，至于效果如何，大家可以去4S店试驾三缸车型，亲身体验一下。

2、动力输出不线性，高速动力弱。

车辆行驶时高速性能和缸数呈正相关，三缸机毕竟少一个尊严，高速时动力输出不理想，低速时动力输出又太敏感，厂商给三缸机配备大质量飞轮，动力连贯性提高了，但又让三缸机变迟钝了，此时如果配上CVT变速箱，得益于CVT先天特性，动力输出变好很多，这也是市面上很多三缸机车型配备CVT的原因。

3、可靠性、耐用性低。

震动带来的损耗，厂商为了减少震动增加的零部件，使得三缸机的可靠性和耐用性较低，并且后期维修保养成本也更高。

（四缸抵消往复惯性力）

（三缸不能抵消往复惯性力）

但大家要明白，缺点不会让三缸机流行起来，只有有好处的事情，才会有人去做，那么三缸机又有什么优点呢？

1、 质量轻，体积小。

三缸发动机比四缸发动机少一个缸体，重量和体积相比四缸发动机都更有优势，因此车内合理布局的发挥空间更大，也更方便混动车型安装电机

2、 低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓，油耗相比四缸机降低25%。

低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但是单缸容量不会少，三缸机在奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得涡轮迟滞效应很大程度上得到减缓。

3、 造价成本低，提高产品性价比。

对于厂商来说，三缸机造价成本低，产品就会有更大的利润空间，消费者也因此能够获得更多的优惠，一举两得。

目前市面上的三缸发动机有宝马1.5T、沃尔沃1.5T、福特1.0T、标致1.2T、本田1.0T、大众1.0T、通用1.3T等等，并且已经装备在很多常见热销车型上，厂商投入了巨大的精力来抑制三缸机的先天缺陷，并且很多三缸机新车的表现也确实不错，但是随着车辆使用年限的增加，谁又知道问题爆发的临界点在哪里呢？

值得一提的是，欧洲著名的发动机专业技术刊物《Engine Technology International》主办的“2018年国际最佳发动机”评选中，三缸机已成为1.8L排量下三个组别的冠军，在和四缸机的竞争中，三缸机在技术结构、动力输出、油耗表现三个方面都已经优于四缸机。

根据权威机构预测，未来五年内在华销售三缸机车型的品牌将会超过60个，在2025年中国三缸车的保有量将达到5000万量。60个品牌意味着市场上的主流品牌都将推出三缸车产品，而5000万保有量则意味着三缸车每年都将会有数百万的销量。

趋势一旦形成，都难以改变，不管它是好是坏。曾经被大家吐槽“抖动大 噪音高 动力弱”的三缸机，如今成了厂商们的“香饽饽”，至于消费者能不能接受，时间会给出答案。