电池、超级电容器和燃料电池需要仔细监控,以延长续航里程、延长寿命并确保储能系统的安全,例如电动和混合动力汽车。电池在汽车中的使用正在沿着一系列应用发展。微型混合动力汽车使用传统的 12V 铅酸电池,并具有交流发电机-电机单元,当您停止车辆时,可以让发动机停止。当您踩下油门踏板时,发动机平稳启动,然后按常规运行。
电子产品上可以采用许多传输视频数据的端口,如显示端口、CVBS、HDMI等,其中HDMI接口应用最为广泛。笔记本电脑、电视机和机顶盒(STB)上的HDMI接口都可以观察到。
“我们都希望经济发展是向上的曲线,单位GDP能耗和碳排放是向下的曲线,这样单位能碳效率更高,“双脱钩”就指的这个部分,发展质量和单位产值能耗消耗与碳排放。”
21世纪电动汽车的全面推出,是汽车工业的一次大革命。自动驾驶技术让交通更加便捷,改变了人类的驾驶习惯。在控制单元高度电子化的车辆架构下,CAN总线是关键的通信接口之一。
近年来,在许多市场和应用中出现了使用效率更高的无刷直流 (BLDC) 电机的趋势。许多应用正在使用(或可能使用)这些电机来代替交流感应电机。
这有点像灰姑娘或丑小鸭的童话故事:多年来,各种类型、大小和速度的处理器都是一般媒体关注的迷人主题以及主要的研发投资。与此同时,功率器件——主要是基于硅的 MOSFET 和 IGBT——显然被低估了,并且作为本应乏味的功率利基市场的一部分在背景中萎靡不振。
所以电动汽车需要更多的电力,因此功率水平最高可达传统汽车的 20 倍。所以内燃机、ICE……我的意思是,对于工程师来说,对于试图优化电力网络的电力工程师来说,这种增长是一个重大挑战。还有基础设施、充电站、电网。如您所知,汽车现在更加电动化,我们可以这么说。所以我们不需要机械工程师,我的意思是。而在这种情况下,问题也是:我们如何改造旧的机械工程师?换句话说,如何从与内燃机汽车相关的职业转向电动汽车。我们确实需要在这些新兴领域(电动汽车)具有特定资格的新专业人员。
对于 FTEX,目前的挑战是开始制造。所以我们已经开始预制造了。你知道,在路上建立一个原型需要 20% 的努力,而 80% 的工作真的就像是让这个原型对每个人都具有良好的功能,并具有良好的故障率和良好的良率。当然,供应链现在是一个我们必须解决的大问题。
从家用电器、笔记本电脑和数据中心到电动汽车,电源转换系统是每个电子设备的核心。在这个与 Wise-Integration 首席执行官 Thierry Bouchet 的播客中,我们将发现 GaN 在电源转换解决方案中的优势。Wise-Integration 是 CEA-LETI 的衍生公司,是一家从台积电开发 GaN 集成解决方案的公司,以使电源小型化并提高能源效率。
下一代功率器件必须采用满足性能、效率和价值要求的技术。正如您所提到的,GaN 已成为主要组件。然而,在评估 GaN 解决方案时,出现了一个问题,即什么是该应用的最佳解决方案。例如,GaN-on-silicon 和 GaN-on-silicon-carbide 或 GaN-on-GaN。在这种情况下,我们谈论的是垂直 GaN。GaN的默认衬底是硅或-碳化硅,对于碳化硅,在射频领域有很多应用,如你所知。在 GaN-on-GaN 中,我发现与其他产品相比,碳化硅的导热性比 GaN 高得多。你怎么看?技术在这方面的挑战和方向是什么?
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对于智慧医院的大力推动,政府考虑更多的还是着眼于医疗资源分布的不均,加强医联体建设,提升基层医疗水平。在医联体内医疗集团内部建立信息化为支撑的远程医疗系统、远程会诊系统、远程教育系统、双向转诊系统,并且真正意义的能够探索实现患者从基层医疗机构到上级医院就诊,实现信息互联、互通、共享,让医联体能够为患者提供连续一体化的诊疗服务,这是今年的一个工作重点。
电源完整性是一个复杂的领域,对于非常高性能的设计,电磁 (EM) 仿真成为一种重要工具,但由于成本原因,大多数制造商无法使用。像本系列中的往常一样,我们不会讨论复杂的理论。相反,让我们讨论一下制造商应该了解的有关为 ADC 供电的基础知识。