中国5G技术领先，6G技术研究正在大力进行
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“截至8月底，我国累计开通5G基站超100万个，覆盖全国所有地级以上城市。”在中国国际信息通信展览会期间举办的第五届5G创新发展高峰论坛上，工业和信息化部正式对外披露了这样一组亮眼的数据。
自2019年6月发牌以来，经过两年多的发展，我国坚持“适度超前、建用结合”原则，全力推进5G网络建设，在技术、标准、产业、应用等方面均实现突破并取得显著成效，我国的5G发展走在了世界前列。适度超前，开通百万5G基站。发展5G意义重大。随着数字经济时代全面开启，以5G为代表的新一代信息通信技术已经成为助力经济社会高质量发展的重要引擎。尤其是近年来，社会加速迈向数字化、网络化、智能化，作为新基建“领头羊”的5G，在助推各行各业数字化转型中发挥了强大赋能作用。
当前，我国坚持“适度超前”的网络建设原则，大力推进5G网络建设。“十四五”规划纲要明确提出，加快5G网络规模化部署，用户普及率提高到56%;2021年政府工作报告提出，加大5G网络和千兆光网建设力度。工业和信息化部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，积极推动5G网络高质量发展，先后发布了《“双千兆”网络协同发展行动计划(2021-2023年)》《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》等政策文件，为我国5G网络建设以及5G和千兆光网的协同发展指明了方向。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开的侧门，以方便卸除货物。在中车集团沈阳公司的敞车生产车间里，中国移动辽宁公司沈阳分公司与中车集团应用5G网络与工业云，将高清工业相机架设在生产线待检区域。当一辆辆敞车从生产线上通过时，“火眼金睛”通过高清成像技术，可以快速抓拍生产线上敞车车门不同角度的照片。相较传统缺陷检测系统，这款基于5G+工业云方式专门打造的车门表面缺陷检测应用，可节省50%的项目成本，同时缺陷检出率可达95%以上。
基于5G网络的自动驾驶对大家来说并不陌生，但如果自动驾驶是在矿区实现的，情况就要复杂得多。就在不久前，三一重型装备有限公司在移动5G网络下，成功进行了矿区自动驾驶的首次模拟测试。中国移动辽宁公司沈阳分公司政企客户部关旭介绍，为了成功完成这次测试，沈阳移动为三一重型装备有限公司专门打造了一个5G道路测试场。该测试场通过搭建基于5G的测试平台，对智能网联汽车提供协同感知、规则下发，并对车辆反应情况进行测试。智能汽车则通过车载5G终端，接收协同感知信息，交通规则，以及最优驾驶策略结果，由智能网联汽车智能控制器，全面测试智能网联车辆在各场景中详细指数。
在2021年世界互联网大会乌镇峰会“世界互联网领先科技成果发布活动”上，记者就5G、6G相关技术发展现状及进展情况，专访了中国工程院院士、北京邮电大学教授张平。
作为无线移动通信专家，张平院士长期致力于移动通信理论研究和技术创新，他曾提出适应于高速宽带的移动通信传输及组网技术，研制出首个TDD 4G实验系统和3G/4G商用仪器仪表，填补了产业空白，其研究成果为我国移动通信理论与技术发展和产业化作出了突出贡献。
张平院士表示，随着5G网络建设与商用的不断深化，5G演进路径也正式提上了日程。2021年4月，3GPP正式将5G演进的名称确定为5G-Advanced。5G-Advanced将从R18版本开始，预计2023年底标准冻结。
张平院士表示，尽管5G已将人与人之间的简单通信做得很完善了，但是在人机物方面还没有达到完美的地步，6G相关研究已经提出，“研究6G也是迭代的需要，为了满足未来行业的需求”。
从理论上讲，6G速度有望比5G快10倍以上，应用场景包括全自动驾驶、高清虚拟现实等，并且有望在2030年前后实现商用。
“通信技术从提出愿景到真正实现最少也需要10年，而技术的发展和成长都有其内在规律和周期。从这个意义上说，6G的研究不会对未来的5G产生冲击。”张平院士说。
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